而福特在二代?？怂?/a>（即國內(nèi)的經(jīng)典?？怂梗┥蠈覓熳隽松陨缘母倪M，所以造成了大眾四連桿與福特長短臂大體相似，細(xì)微不同的情況。

多連桿懸掛結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。

概念不同：雙橫臂式獨立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進行擺動的獨立懸架，一般分別等長和不等長兩種懸架，主要在車輪上下跳動的時候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。

你好，對于這兩款車型的獨立懸架能說個人更推薦你選擇福特福克斯的多連桿的懸架，整體來說操控性還是非常不錯的，這個你可以放心購買。

連桿是多連桿的一種。多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。

多連桿獨立懸掛簡述 多連桿單獨懸架是由連桿，減振器和避震彈簧組合而成的，它的連桿比一般懸架要多一些，按國際慣例，一般都把4連桿或更多連桿構(gòu)造的懸架，稱之為多連桿，現(xiàn)階段較多見的是4到5根連桿相接。