燃油泵控制電路原理是，發(fā)動機低速或中小負荷下工作時，ECU中的晶體管導通，油泵控制繼電器的線圈通電，觸點閉合。由于將電阻器串入電路，油泵以低速運轉(zhuǎn)。發(fā)動機處于高速、大負荷運轉(zhuǎn)時，ECU中的晶體管切斷，觸點閉合。

這個控制電路可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負載的變化，通過油泵繼電器改變?nèi)加捅玫墓╇婋娐?，從而控制燃油泵的工作速度。類似于油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路，當點火開關(guān)打開時，開繼電器的B端通過主繼電器與電源相連。

機油泵的原理是發(fā)動機工作時，凸輪軸上的主動齒輪帶動機油泵的主動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪轉(zhuǎn)動，會帶動從動齒輪反方向轉(zhuǎn)動，將機油從進油腔沿齒隙和泵壁送至出油腔。

在泵油行程初期，活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當壓力超過油軌內(nèi)的壓力時，出油閥就會被打開，這樣燃油就會被泵入油軌。高壓油泵經(jīng)常在一些缸內(nèi)直噴發(fā)動機上見到，缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴射壓力更高，所以需要高壓油泵。

在噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)中，除了上述的齒桿式油量控制機構(gòu)之外，還有-種撥叉式油量控制機構(gòu)。