大家好，關(guān)于帕拉丁3.3自動四驅(qū)很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于3帕拉丁自動擋四驅(qū)功能是什么的知識，希望對各位有所幫助！

帕拉丁3.3變速箱型號是四速自動變速器，是唯一一款自動帕拉丁車型。其他都配備mt變速箱，這臺車搭載的是一臺代號為VG33.3.3L170匹馬力V6的發(fā)動機，變速箱是4檔自動，官方最高時速160公里每小時，車體結(jié)構(gòu)是非承載式車身，前帶彈簧獨立懸架帶穩(wěn)定桿，后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)不僅可以拉人，也可以拉貨，分時四驅(qū)帶后橋差速鎖。

六缸3.3排量自動擋帕拉丁，發(fā)動機變速箱原裝進口，非承載車身的硬派越野車，發(fā)動機調(diào)教的偏重低速扭矩輸出，1000多轉(zhuǎn)的扭矩輸出已經(jīng)非常強大，在越野中來著非常舒服，牙欠式分動箱帶2倍的扭矩放大，而且是非常穩(wěn)定，跟牧馬人的分動箱相同，后軸帶LSD限滑差速鎖，在越野中一輪失去附著力自動鎖止。

06款尼桑帕拉丁3.3l自動擋四驅(qū)不容易壞。

可能是發(fā)動機轉(zhuǎn)向傳感器有故障，汽車在轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力泵是靠發(fā)動機的動力來工作的如果轉(zhuǎn)向傳感器損壞汽車在轉(zhuǎn)向時發(fā)動機的負荷增大但噴油量沒有增加就導(dǎo)致發(fā)動機熄火。

四缸車如果是四驅(qū)的話也不是全時四驅(qū)，它有四驅(qū)開關(guān)控制，而六缸的則是全時四驅(qū)的，四缸車長時間的四驅(qū)行駛的話，對軸頭離合器肯定是會有磨損的。只能是更費油，對機器什么的都沒有影響..

5000公里已經(jīng)過了磨合期了沒影響的

樓主你要是聽他們說的，掛上高速四驅(qū)還開二百，會死的很慘的。帕拉丁的四驅(qū)系統(tǒng)是分時四驅(qū)的，不配備中央差速器，也就是說它的四驅(qū)并不是為跑高速設(shè)計的。在四驅(qū)狀態(tài)下，分時四驅(qū)的前后橋轉(zhuǎn)速、扭矩以固定形式1:1輸出的，但車在轉(zhuǎn)彎時前后輪轉(zhuǎn)...

有四驅(qū)的！有點越野性能好，鋼梁結(jié)實底盤高通過率好載貨能力強配件便宜維修保養(yǎng)適中！缺點油耗高（動力大的油耗也會隨之增加），內(nèi)飾一般比較呆板！座椅的舒適程度較低，座椅的包...

4缸帕拉丁的自動擋四驅(qū)功能是2.4L直列4缸、雙頂置輪軸發(fā)動機，其最大功率4800rpm/110kw，最大扭矩也達到3600rpm/208Nm，并有245/70R16規(guī)格的輪胎、220mm的最小離地間隙及非承載式車身的配合，一副標準的越野車風范。

帕拉丁采用了簡單又可靠的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋為開放式差速器。

發(fā)動機的動力會通過分動箱傳遞到前、后橋，分配比例固定。

由于分動箱是牙嵌式結(jié)構(gòu)的硬鏈接，因此它的可靠性很高，這也是分時四驅(qū)的優(yōu)勢和特征。