1、主銷后傾單獨(dú)調(diào)整 通過(guò)用支撐桿的螺母或間隔墊圈改變下臂與支撐桿之間的距離來(lái)調(diào)節(jié)主銷后傾。這種類型的調(diào)整通常在柱式懸架上或者在雙搖臂懸架上使用。支撐桿位于下臂的前面或后面。

2、款crv后輪外傾角可以調(diào)，只要是后輪獨(dú)立懸架都可以調(diào)節(jié)傾角。車輪外傾的作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性，由于主銷與襯套之間，輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。

3、下面是關(guān)于“車后輪外傾角需要調(diào)嗎”的相關(guān)介紹：是不需要的，一般車輛出廠時(shí)為了保證過(guò)彎時(shí)的良好性能，增大過(guò)彎時(shí)侯輪胎與道路的接觸面積，前后輪都會(huì)有一定的傾角，這些都是屬于正常現(xiàn)象，不需要太擔(dān)心。

4、汽車后輪斜也稱作輪胎傾角，為了保持車輛行駛過(guò)程中始終走直行，輪胎后輪傾角，是正常情況，前輪還會(huì)有內(nèi)束。

5、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車子或跑車多選用負(fù)傾斜角。后胎外傾角能夠根據(jù)上懸壁的一端偏心螺絲來(lái)調(diào)節(jié)，它是專業(yè)用以調(diào)節(jié)外傾角的。假如車系上懸壁_有偏心螺絲不可以調(diào)節(jié)，這時(shí)候可換為調(diào)臂的，調(diào)臂的調(diào)節(jié)力度大，也罷實(shí)際操作。

6、車輪外傾角不正確對(duì)車輛的影響 正外傾角太大會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。