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寶馬1系兩廂車五門2012款1.6t自動(dòng)118i領(lǐng)先版哪款發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬1系，全系都是前置后驅(qū)車型，現(xiàn)款全系都是渦輪增壓 118使用的1.5升三綱渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為B38B15A 118沒有運(yùn)動(dòng)型。寶馬1系有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)版本，一個(gè)是125M。另一個(gè)是M135，分別2.0和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是什么寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5T版本，型號(hào)為B38A15C，實(shí)際排量為1499ml。B38A15C型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式為渦輪增壓，三個(gè)氣缸，排列為“L”，每個(gè)氣缸四個(gè)氣門。B38A15C型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速為6500rpm，最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速為4200rpm。B38A15C型發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料為汽油，建議使用95#汽油，供油方式為直噴，制造材料為鋁合金，符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。1.5T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率103kW，最大扭矩220N/m，最高時(shí)速195km/h，百公里加速時(shí)間10.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.2L。目前B38系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)取代了之前的N系列1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)依賴于BX8模塊化平臺(tái)。與上一代N系列發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，全新寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了三缸、四缸混線生產(chǎn)，主要依托模塊化平臺(tái)。寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已在寶馬i8、1系轎車和X1上使用。

誰知道寶馬哪款車型用的是psa1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是寶馬1系。

1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)融合了兩大集團(tuán)的頂尖技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用獨(dú)有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內(nèi)直噴燃油噴射系統(tǒng)兩項(xiàng)前沿科技，主要目標(biāo)是達(dá)到良好的燃油效率、動(dòng)力輸出效率，加強(qiáng)可靠性和實(shí)現(xiàn)輕量化。

擴(kuò)展資料：

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：

工作過程：進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功。

1、進(jìn)氣沖程

進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油機(jī)高，進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低。

2、壓縮沖程

由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16～22)，壓縮終點(diǎn)的壓力為3 000～5000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

3、做功沖程

當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。