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豐田凱美瑞2.0L在低速時(shí)能釋放強(qiáng)勁動(dòng)力，油門響應(yīng)更靈敏，踏板反饋適中。無論是市區(qū)行駛還是高速行駛，駕駛者都不會(huì)過早感到疲勞，比同級別的車型要好。當(dāng)你在中高速時(shí)深踩油門，變速箱能很快理解你的意圖，快速降檔，同時(shí)有一個(gè)降檔加油的動(dòng)作。所以提速后的升檔動(dòng)作也來得很快，頓挫感很小。其實(shí)開這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)開這么大的車，并沒有想象中那么費(fèi)力，尤其是在市區(qū)行駛，不僅沒肉，還挺輕快的。油門踏板反應(yīng)非常靈敏，尤其是第一反應(yīng)甚至過于主動(dòng)，需要一段時(shí)間來適應(yīng)。剛開始，你會(huì)覺得一碰油門就要向前飛躍。豐田凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦上了高速公路，就顯示出劣勢。屆時(shí)，當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，加速會(huì)越來越慢。超車時(shí)需要提前踩油門，保持速度。

豐田凱美瑞2.0發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

豐田凱美瑞2.0L在低速時(shí)就可以釋放強(qiáng)勁的動(dòng)力，油門反應(yīng)較為靈敏，而且踏板的反饋力度也比較適中，無論市區(qū)還是高速上駕駛都不會(huì)讓駕駛者過早的產(chǎn)生疲憊感，這點(diǎn)要優(yōu)于同級別的車型。在中高速的時(shí)候深踩油門，變速箱也能很快的領(lǐng)悟你的意圖，迅速的降低擋位，同時(shí)有一個(gè)降擋補(bǔ)油的動(dòng)作，所以轉(zhuǎn)速提升之后的升擋動(dòng)作也來的很快，并且頓挫感非常小。

實(shí)際開起來這臺(tái)豐田凱美瑞2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)這么大一輛車并不像想象中那么費(fèi)力，尤其是在城市里行車不僅不肉，反而會(huì)覺得相當(dāng)輕快，油門踏板反應(yīng)非常靈敏，尤其是頭段反應(yīng)甚至有些太過活躍了，需要一定時(shí)間適應(yīng)，剛開始接觸的時(shí)候會(huì)感覺一碰油門車就往前竄。

豐田凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦到了高速路上就顯出劣勢了。當(dāng)時(shí)速超過100km/h以后，加速會(huì)越來越遲緩，超車的時(shí)候需要提前踩油門把車速悠起來。

總評：全新一代凱美瑞基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，凱美瑞在外觀的設(shè)計(jì)上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動(dòng)感十足，更年輕更注重操控與運(yùn)動(dòng)性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

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