今天給大家分享豐田120參數(shù)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)豐田霸道120鐵輪轂數(shù)值進(jìn)行解釋，如果解決你目前面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

回樓上的，車輛是否安全完全取決于人為因素，如果每個(gè)人駕車上路都像上戰(zhàn)場(chǎng)一樣，哪還有安全可言。并且與樓上說的恰恰相反，故障毛病更多出現(xiàn)在花了大價(jià)錢的面子車上。

lc120霸道3rz發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：3rz發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.5:1，功率為107KW，無(wú)可變氣門，官方百公里耗油為12升。它是一款非常成熟可靠的產(chǎn)品，被應(yīng)用在豐田公司的普卡多SUV，海格拉多功能車型，豐田佳美轎車等很多車型上。

是一款經(jīng)典產(chǎn)品，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)，皮實(shí)耐用，維修保養(yǎng)方便，價(jià)格低廉，同時(shí)也拉低了油耗和整車的價(jià)格。

車型的全面變化開始于1996年5月份，普拉多著手開發(fā)出一個(gè)新的和獨(dú)立的途徑。第二代的普拉多的目標(biāo)是創(chuàng)建一種具有四驅(qū)系統(tǒng)的轎車，就像平時(shí)在家里或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當(dāng)時(shí)主設(shè)計(jì)師的想法。

在一個(gè)雪地試驗(yàn)中，陸地巡航車被用作對(duì)比車輛，在測(cè)試中它總是偏離軌跡，而普拉多卻非常輕盈地在雪地上跑圈。工程師們成功了，他們創(chuàng)造了一個(gè)更輕盈，更有轎車特點(diǎn)的車輛，這使70系列取得了成功。

1996年5月，既70系列的普拉多之后，一個(gè)完全獨(dú)立的90系列推向了市場(chǎng)。設(shè)計(jì)的初衷是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化的分級(jí)，并且采用了4×4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。最初一代的90系在日本國(guó)內(nèi)的銷量并不像預(yù)期那樣好。

普拉多輪轂中心孔徑cb是106.2。一套輪轂包括了很多參數(shù)，而且每一個(gè)參數(shù)都會(huì)影響到車輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng)輪轂之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)，不要盲目加大輪轂。