很多貨車都有正時皮帶，但柴油機貨車是沒有正時皮帶的，一般都是內(nèi)部正時齒輪，曲軸輪帶動惰輪，惰輪帶動油泵輪和凸輪軸齒 。由于貨車的在載重量很大，行駛的時間比較長，更換正時皮帶的周期要相對的短一些，是4萬公里或2年。

由于空調(diào)壓縮機不啟動，所以不能制冷 正時皮帶（Timingbelt）是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。

你好，這個要看具體什么車型了，一般來說原來的都是正時皮帶的。

福田柴油皮卡征服者有正時皮帶。正時皮帶是汽車發(fā)動機的關(guān)鍵部件之一，它連接了曲軸和凸輪軸，確保發(fā)動機各個部分的運轉(zhuǎn)同步和精確。

有，因為各氣缸所對應的氣門的開閉和曲軸的轉(zhuǎn)角有關(guān)，那么就需要正時皮帶將飛輪和控制氣門開閉的凸輪軸連接起來。

柴油霸道2800發(fā)動機是正時皮帶，一般都多采用的是正時鏈條，免維護。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。