奧迪A4L底盤(pán)解析,奧迪A4L底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖
全新A4L在空空氣動(dòng)力學(xué)方面下足了功夫,當(dāng)然成績(jī)也很出色:風(fēng)阻系數(shù)Cd值僅為0.23(海外版數(shù)據(jù),上一代奧迪A4海外版為0.27,現(xiàn)款 奔馳 c海外版為0.24)。但并不代表它就是一部完美的作品。
新A4L在空氣動(dòng)力學(xué)方面可謂下足了功夫,當(dāng)然結(jié)果也是非常優(yōu)秀的:風(fēng)阻系數(shù)Cd值僅有0.23(海外版數(shù)據(jù),上代奧迪A4海外版為0.27,現(xiàn)款奔馳C級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)海外版為0.24)。
A4L的懸掛前面是五連桿式獨(dú)立懸掛,后面是梯形多連桿式懸掛,所以沒(méi)有問(wèn)題。它由高強(qiáng)度鋁合金制成,這是一種高級(jí)材料,類(lèi)似于寶馬奔馳。奧迪A4L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的懸架示意圖如下:懸架系統(tǒng)是車(chē)架與車(chē)軸或車(chē)輪之間所有傳力連接裝置的總稱(chēng)。
奧迪A4L誕生于MLB平臺(tái),采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局,前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架,四驅(qū)系統(tǒng)采用的是奧迪Quattro(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
奧迪A4L 誕生于MLB平臺(tái),采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),前置前驅(qū)或四驅(qū)布局。前后懸架為多連桿獨(dú)立懸架,四驅(qū)系統(tǒng)采用 奧迪Quattro 。
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