高爾夫 參考價：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4602條)

其實作為一款家用緊湊車型，個人認為扭力梁的影響不大，轉(zhuǎn)彎還是非常穩(wěn)當?shù)?，我的?開了半年了，個人認為高七的操控性在同級車中還是有著優(yōu)勢得，至于它的品質(zhì)做工，當然也受到了廣泛的贊譽。

你好舒適性比較差，

所以扭力梁非獨立懸架并不是一無是處，它的優(yōu)點明顯而且可靠，加上技術(shù)成熟成本低，在入門級經(jīng)濟小車上使用可能會是更好的選擇。其實一些廉價的多連桿式獨立懸架也并不代表高端，更不能在兩者車身操控畫上等號。

換成了扭力梁懸掛，其實汽車的好壞不在乎懸掛，而是在于自己的感受，行駛品質(zhì)。換成扭力梁的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在各大媒體評價中比以前的還好。 幾乎感覺不出來。 要知道法系車的扭力梁操控還特別好。

其實這種感覺是好的。一方面會讓車輛的操控性能更好。另一方面，就高爾夫車的結(jié)構(gòu)和高度而言，不適合使用軟懸掛。如果不多排點東西，車頭就多兩個人翹起來了。

樂趣和操控，福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后懸掛是獨立懸掛，公認操控一流，而且這款懸掛的賽道表 現(xiàn)超越了高爾夫6的獨立懸掛，更別說高爾夫7的扭力梁了。高爾夫7的懸掛簡配為 扭力梁非獨立懸掛，使得高爾夫7的舒適性和操控性相比老高爾夫6都有降低。