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奔馳威霆9座2.0T與3.0L的區(qū)別

威霆只有2.0T的動力版本，沒有3.0L的動力匹配。

實際上對于這么大體型的商務用車來說，這個動力參數(shù)實在是有些不夠看，這個車開起來的感覺也是如此，急不得燥不得。

奔馳ml3.5自吸發(fā)動機與r400 3.0t那個好

3.0t好。

機械增壓的好，強制進氣技術包含渦輪增壓和機械增壓，是未來發(fā)動機發(fā)展的主流方向，能以較小的排量換取更大的動力，而油耗又能維持在一個較低的水平，機械增壓發(fā)動機，特別是大眾或者奧迪的3.0T發(fā)動機，高功率版的動力輸出堪比4.0L自然吸氣，而且動力輸出非常線性，沒有渦輪增壓那種低速無力，動力遲滯等現(xiàn)象，所以從發(fā)動機技術的角度來說，3.0T絕對要比3.5L自然吸氣的強，也更節(jié)油。而且還有一點非常關鍵，說是3.0T，但真實排量僅是2995ML，也就是3.0L不到一點，這樣可以在消費稅、車船稅等各種稅收上節(jié)省下很多的錢。

奔馳ML350發(fā)動機型號數(shù)字代表什么意思

ML是容積單位，毫升，計量單位，350是排量，ML350指的是3.5升排量的發(fā)動機，奔馳ML350啟動發(fā)動機，3.5L的V6發(fā)動機工作相當平穩(wěn)，車內絲毫感覺不到振動。懷擋式變速器的使用沒有地板式的方便，也許是不適應的關系，總得小心翼翼的掛擋。

奔馳ML350發(fā)動機加油提速，超過2t的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負擔，ML350前竄的欲望很強。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的增擋過程相當平穩(wěn)，擋位之間的變換需要仔細感覺才能覺察得到。全力提速時，ML350能夠帶來很明顯的推背感，換擋時機也延遲到6000r/min左右，最大限度發(fā)揮發(fā)動機的潛力。實際測得ML350從靜止加速至100km/h的時間為8.4S。

奔馳ML350中控臺上觸感細膩的軟質材料，包裹中控臺出風口的鋁制裝飾板，以及副駕駛手套箱上的實木材料都會讓消費者們喜歡。不僅如此，連方向盤都被實木和真皮材料所包裹。