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大眾寶來氧傳感器通道號(hào)是多少

大眾氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量值通道號(hào)33-34。氧傳感器的數(shù)據(jù)流，前氧傳感器是0.1--0.9V，后氧傳感器0.3V左右。前氧傳感器的作用就是在“閉環(huán)控制”的時(shí)候，向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦反饋排放廢氣中氧含量，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)此信號(hào)修正噴油量。

注意事項(xiàng)

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。

由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

大眾新帕薩特氧傳感器數(shù)據(jù)通道號(hào)是多少

大眾新帕薩特氧傳感器數(shù)據(jù)通道號(hào)是31到34之間。

大眾新帕薩特氧傳感器利用了Nernst原理。利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。

ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。

大眾氧傳感器數(shù)據(jù)流通道號(hào)

001組第三列是前氧傳感器燃油修正 032組第一列怠速燃油修正學(xué)習(xí)值第三列部分負(fù)荷燃油修正學(xué)習(xí)值 033組第一列B1S1燃油修正，第三列B1S1電壓 034組第二列排氣管溫度 036組第1列B1S2電壓 037組第二列B1S2電壓 041組第一列前氧傳感器加熱器電阻第三列后氧傳感器加熱器電阻