大家好，關(guān)于為什么彎梁車便宜很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于彎梁車為什么便宜的知識，希望對各位有所幫助！

彎梁車結(jié)合了男式車省油耐用及踏板車方便的特點，實為市區(qū)代步的必備良藥，彎梁車的的百公里油耗一般在1.5L左右，有以下幾個原因：

1、發(fā)動機排量小，一般為100或110的排量，用于代步足矣，排量小耗油也低;

2、車體輕，輪胎窄，彎梁車自重本身就比較小，輪胎又窄，行駛阻力小，耗油少;

3、騎彎梁車的人很少會飆車，一般在經(jīng)濟速度下行駛，油耗也會低;

4、一般彎輛車發(fā)動機采用雙離合器，保留有傳動檔位，但離合器是自動的，相對踏板車的CVT系統(tǒng)，傳動效率要高很多;

5、由于是自動離合器，動力的傳遞是跟著轉(zhuǎn)速上升的，保證加速會比較連貫，因此在設(shè)定化油器特性時，可以設(shè)定的稀一點，節(jié)約燃油。

大環(huán)境上由于人們對節(jié)能性產(chǎn)品要求的增強，需要一款經(jīng)濟性代步工具，而在摩托車家族中，具有省油方便實用的“國民車”非彎梁莫屬。2005年，歐Ⅱ環(huán)保標準的實施，國內(nèi)摩托車制造廠家在環(huán)保措施上幾乎都采用二次補氣燃燒技術(shù)，將未完全燃燒的尾氣引至汽缸中再一次充分燃燒，在達到環(huán)保要求的同時也在節(jié)能上進行了一次不小的突破。

因此，采用二次補氣燃燒技術(shù)的彎梁車節(jié)能省油的特點得到超長發(fā)揮，這個時代正是需要彎梁摩托角色的到來。在市場中，彎梁車經(jīng)過了時間的考驗，廠家的制造與研發(fā)技術(shù)都達到了一個爐火純青的高度，如今所要做的就是“百尺竿頭更進一步”如何引導人們的消費意識，將彎梁車的消費階層向縱深延伸。

由簡單向復(fù)雜、由低端向高端，中國彎梁車走過了引進國外淘汰車型的最初發(fā)展史，經(jīng)歷了打“價格戰(zhàn)”走低質(zhì)低價競爭的迷茫時代，成長起來的中國摩托車產(chǎn)業(yè)全力打造精品摩托車——這也是中國彎梁車發(fā)展的一條必經(jīng)之路。

彎梁車，發(fā)動機最大110，沒有125發(fā)動機，且彎梁車面向農(nóng)村大眾，定價肯定低。

彎梁摩托車是現(xiàn)在最常見的摩托車，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點深得消費者的喜愛。彎梁摩托車作為一款經(jīng)濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。而在國內(nèi)市場由于中國摩托車發(fā)展的特殊原因，彎梁車也見證了中國摩托車的制造過程，濃縮了一個時代的坎坷與希望，包含著幾代人的摯愛和深情。

就是造價低??！彎梁車很少人會買，性能又不好，極速又差，樣子也不好看，不像男士車不像女士車，俗稱太監(jiān)車，彎梁車在合資車中最貴才六千元多元，基本是110cc和125cc，不過買彎梁車的人太少了，街上很少看到彎梁車，基本是跨騎車和踏板車多，彎梁車都很省油的，就是油箱太小，噪音還是很低的，很少人會喜歡這種款式。