大家好，今天來為大家分享拆解汽車的補(bǔ)貼的一些知識點(diǎn)，和汽車拆解報(bào)廢的公司怎么盈利的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

拆解汽車的利潤有多少

汽車回收率低制約正規(guī)拆解企業(yè)發(fā)展，“假過戶”、“假轉(zhuǎn)籍”、“假異地報(bào)廢”現(xiàn)象依舊存在。理論上每年將有300萬輛報(bào)廢汽車進(jìn)入報(bào)廢周期，但實(shí)際上每年只有40%的報(bào)廢車輛進(jìn)入報(bào)廢回收程序。而其中，有50%-60%流入黑市以及非法的汽車回收拆解企業(yè)。

而高額利潤是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因，“由于廢舊汽車由于廢舊汽車通過正規(guī)拆解所得利潤較低，一般維持在5000元-6000元。但將即將報(bào)廢的汽車賣給二手車市，卻可獲利3萬-4萬元。高額的利潤誘惑，導(dǎo)致消費(fèi)者會選擇后者?！狈度艮闭f。

記者了解到，目前我國的汽車拆解企業(yè)年拆解汽車一般在1000輛-2000輛，而國外成熟市場，年平均拆解量為6萬-8萬輛。同時，精細(xì)化程度低不僅會影響企業(yè)利潤，而且會造成惡性循環(huán)。“汽車拆解手段為手工拆解和手工切割，拆解效率低嚴(yán)重影響了企業(yè)的利潤，這就導(dǎo)致利潤工減越小的企業(yè)越壓低價格收購報(bào)廢汽車，而低價收購的前提下越難收車，這就導(dǎo)致了惡性循環(huán)。”范若薇說。

據(jù)介紹，成熟市場汽車拆解企業(yè)三大利潤來源為，通過“五大總成”(發(fā)動機(jī)、方向盤、變速器、前后橋、車架)等零件再造、再利用獲利；政府對汽車拆解企業(yè)的補(bǔ)貼；最后通過拆解所得材料銷售獲利。我國法律規(guī)定，發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)進(jìn)行回爐利用，任何企業(yè)，即便是再制造的試點(diǎn)企業(yè)，都無法通過汽車拆解企業(yè)或得“五大總成”。此外，國家的政策補(bǔ)貼在實(shí)施不久后便被叫停，因此，我國正規(guī)的汽車拆解企業(yè)只能單純依靠銷售汽車拆解材料獲利。

拆報(bào)廢車掙錢嗎

掙錢。報(bào)廢車可以說是比較典型的再生資源，機(jī)動車報(bào)廢后，會送至汽車拆解廠回收。其中，汽車拆解廠主要就是靠拆解機(jī)動車，變賣其中的金屬和非金屬材料賺錢的了。

政府還會給予汽車拆解企業(yè)相應(yīng)的補(bǔ)貼，一般情況下，政府會給予拆解企業(yè)不超過注冊資金50%的補(bǔ)貼，而有些地區(qū)給予示范性試點(diǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼甚至高達(dá)500萬。

報(bào)廢汽車回收盈利模式

對拆解廠而言，回收報(bào)廢汽車的盈利模式可以總結(jié)為，向上游延伸報(bào)廢車收購、拍賣，向下游延伸零部件、金屬非金屬材料再生。

機(jī)動車大多數(shù)結(jié)構(gòu)是由鋼鐵組成，除此之外還含有各種有色金屬、貴金屬、以及塑料、橡膠部件。拆解廠在拆解機(jī)動車的時候，會將五大總成以及以上述材料進(jìn)行細(xì)分。其中，五大總成和零部件達(dá)到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金屬、非金屬材料則變賣到下游進(jìn)行再生。

汽車拆解報(bào)廢的公司怎么盈利

報(bào)廢汽車可以說是典型的可再生資源，機(jī)動車報(bào)廢后，會送到汽車拆解廠回收。其中汽車拆解廠主要通過拆解機(jī)動車，出售其中的金屬非金屬材料來賺錢。

政府還會對汽車拆解企業(yè)給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，一般情況下，政府會對拆解企業(yè)給予不超過注冊資本50%的補(bǔ)貼，有的地區(qū)給予示范試點(diǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼高達(dá)500萬。

不過具體情況還是要咨詢當(dāng)?shù)鼗蛘哧P(guān)注相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，畢竟每個城市的補(bǔ)貼政策并不統(tǒng)一，一般來說，拆解廠的盈利模式大致可以分為三部分：政府補(bǔ)貼、零部件再制造和賣材料。