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lc1004700發(fā)動機參數(shù)

每缸四氣門排量4664ml，輸出功率235hp最大扭矩410Nm。頂置雙凸輪軸，搭載陸型號為2UZFE的V型8缸發(fā)動機，最大馬力為238PS，在轉速達到3400RPM時，即可釋放高達434NM的最大扭矩，低扭可謂十分強勁。

LC1004700的優(yōu)勢

V8發(fā)動機運轉更順滑，動力輸出更綿密，行駛質感更高級但越野車最需要的低轉爆發(fā)力方面卻完全無法與Y61的這臺長行程直6機器抗衡，此外結構更簡單的直6發(fā)動機重量更輕，日常保養(yǎng)更便利，使用成本上也比陸巡的V8經(jīng)濟許多，這也是為何Y61受到聯(lián)合國青睞并大量采購的原因之一。

蘭德酷路澤作為一款成熟的越野車產(chǎn)品，已經(jīng)有了非常長的一段歷史，從LC80，LC100一直延續(xù)到現(xiàn)在的LC200，并且還有許多同系的產(chǎn)品在不斷的衍生。

lc1004700冰雪路面表現(xiàn)

在冰雪路面行駛LC100防側滑介入太晚，ABS卻反應過早。擁有二檔起步也就是冰雪路面或沙地駕駛模式和強力加速ECTPWR，但LC100相對于LC80最大的優(yōu)勢是裝備了更多的電子輔助系統(tǒng)，雖然可靠性可能會有影響，但安全行缺實用性卻大大提高。

LC100的優(yōu)點

則是來自2007年的4700VXRVIP頂級版本的車型，其前臉非常簡潔，寬大的橫置格柵將方正的頭燈分置左右，雖無特別之處，但與生俱來的王者風范不怒自威，4890乘1941乘1849mm的寬大車身給人以穩(wěn)重之感，十年的時光好像并沒有給他帶來多少痕跡，整體車況保持的很好。

他前懸采用的是雙A臂加扭力桿的獨立懸掛，后懸延續(xù)了五連桿硬橋加螺旋彈簧，在保證越野能力的同時也提升了他的公路行駛舒適性，因此無論是在高海拔，人跡罕至的地方，還是西部綿延無盡的柏油公路，他都可以縱情穿越。

lc1004700換擋轉速

1500-2500rpm之間。豐田陸地巡洋艦lc1004700最佳換擋轉速1500-2500rpm之間。豐田陸地巡洋艦是豐田公司生產(chǎn)的一款進口ORV越野車，該款汽車的生產(chǎn)已經(jīng)有長達60多年的歷史，早在1951年就開始生產(chǎn)。具有較強的越野性和耐久性。