款a4l是四驅(qū)沒有差速所，奧迪A4L是適時四驅(qū)。其實，在2019款A(yù)4L國VI款上就已經(jīng)由全時四驅(qū)改為了適時四驅(qū)，相應(yīng)的也取消了托森差速器，也就是Quattro系統(tǒng)改為了電控差速裝置的Quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪A4L車型名稱含有Quattro的全是四驅(qū)款，其他車系全是前置前驅(qū)。這一購車款配著Quattro全天四驅(qū)系統(tǒng)軟件。全天四驅(qū)系統(tǒng)軟件將推動力傳送四個車輪。

所以對于一款普通的承載式全時四驅(qū)SUV來說，即使裝配了中央差速鎖，但它的實際使用意義其實也并不大，因為承載式城市SUV其實并不具備很多越野車的基礎(chǔ)要素，是否擁有中鎖對它的行駛性能也帶不來本質(zhì)的變化。

A4L雖然只配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，但是配備了多片離合器。當(dāng)離合器片全壓下時，車輛的中央傳動軸會形成硬軸，使車輛達(dá)到差速鎖的效果。說白了，當(dāng)車輛其中一個車輪掛空或者打滑時，扭矩會自動分配給有抓地力的車輪。

奧迪a4l的四驅(qū)版車型使用了多片離合器式中央差速器，四驅(qū)版車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)。搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力的，這種汽車平時大部分時間都是兩驅(qū)的，只有遇到了特殊路況才是四輪驅(qū)動的。

這款發(fā)動機(jī)都是配備在A4L的quattro車型之上的，更適合運(yùn)動。變速箱方面，兩個車系新款車型都基本上都是使用7速雙離合，但是由于A6L的商務(wù)屬性部分車型還是配備了CVT變速箱。另外，A4L上搭載了中央差速鎖。