首先對(duì)于雙離合變速箱來說，無論是干式雙離合還是濕式雙離合，它在低速時(shí)的頓挫都是存在的，這是雙離合的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及換擋邏輯所致。

變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱頓挫問題。

雙離合的一體離合器耐用性不好，時(shí)間長(zhǎng)容易離合半聯(lián)動(dòng)控制不準(zhǔn)確就會(huì)頓挫了。抖動(dòng)是離合器間斷打滑了，當(dāng)然因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與離合器之間有扭轉(zhuǎn)減震彈簧，也會(huì)產(chǎn)生諧振轉(zhuǎn)速下的共振抖動(dòng)。

因?yàn)殡p離合變速箱受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯，特定路況下低速行駛時(shí)，的確會(huì)產(chǎn)生頓挫，當(dāng)然，隨著雙離合，電控技術(shù)的進(jìn)步以及摩擦片材料的不斷更新，雙離合變速箱的成熟度越來越高，故障率越來越低，使用壽命也大大的延長(zhǎng)。

頓挫感主要是離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)系統(tǒng)的速度不同步造成的。如果感覺向前沖，則是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于傳動(dòng)系統(tǒng)引起的。如果感覺向后拽，則是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速引起的。

雙離合變速箱的頓挫原因其實(shí)就這么兩點(diǎn)，其一在于離合器類型的不同而必須進(jìn)行的針對(duì)性調(diào)校，以此為標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)是「濕式雙離合」勝出。