漢蘭達高度有點低的問題并不復(fù)雜，但是很多朋友都不太了解漢蘭達底盤可以升高，因此今天小編將為大家分享漢蘭達高度問題的一些知識，希望能夠幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

漢蘭達的底盤是不可以升高的，這個價位的車型應(yīng)該是沒有配備底盤升降功能的！

豐田官方一直沒有明確漢蘭達的最小離地間隙，這可能是因為有些原因不便公開。畢竟作為一款SUV，它必須具備較高的車身、寬敞的內(nèi)部空間以及良好的通過性（與離地間隙密切相關(guān)），還應(yīng)具備一定的四驅(qū)性能（盡管對于真正的越野來說不夠強大）。漢蘭達的車身尺寸是如此巨大，如果公布離地間隙，我相信會有很多人接受不了。

漢蘭達的車身高大，外觀硬朗，內(nèi)飾精致，靈活多變且巨大的內(nèi)部空間深深吸引著很多人。我一直對漢蘭達的最小離地間隙很好奇。由于官方?jīng)]有注明，一些汽車網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)也不夠準確，所以我親自實地測量了一下。我跑到小區(qū)的停車地庫，使用尺子測量了一下，結(jié)果讓我有些難以接受，即168mm（甚至低于RAV-4和CRV的底盤高度，我也測量了CRV，最低點是179mm）。

漢蘭達的最小離地間隙是168mm，在空載約18CM的情況下。當(dāng)滿載時，離地間隙將降低約2厘米，即約16厘米。此數(shù)據(jù)是根據(jù)車主的實際測量得出的，可能存在一些誤差，但誤差不會太大。汽車的離地間隙值并不是固定的，它取決于負載情況。如果用肉眼觀察，漢蘭達的最低點是發(fā)動機護板和排氣管彎頭。但實際上，最低點應(yīng)該是四個車輪的下沿。最小離地間隙通常是指汽車在額定滿載的前提下，停放在水平地面上時，車底最突出部分與水平地面的距離。最小離地間隙決定了汽車的通過能力。

截至2019年9月2日，漢蘭達在售的2018款車型，官方指導(dǎo)價在23.98萬元至32.58萬元之間。目前有16款在售車型，均為中型SUV，排放標準有國五和國六兩種。2018款漢蘭達搭載了2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速自動手動變速箱，最大功率162KW，最大馬力220PS，最大扭矩350N·m，最大功率轉(zhuǎn)速在4800~5600rpm之間，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1700~4000rpm之間。

豐田漢蘭達的離地間隙高度為170毫米。最小離地間隙的標準是GB/T3730.1-2001，定義為汽車底盤最突出部分在滿載（最大允許載荷質(zhì)量）情況下與水平地面的距離。具體的測量方法可以通過圖解方式給出，但沒有規(guī)定具體的數(shù)值范圍。最小離地間隙反映了汽車通過有障礙物或顛簸的地面而不發(fā)生碰撞的能力。

豐田漢蘭達的最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加穩(wěn)定性。

豐田漢蘭達的最小離地間隙應(yīng)考慮到裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車在接近一般人行道邊緣時不會發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區(qū)，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時，最小離地間隙的數(shù)值受限于車輛功能和空氣動力學(xué)。例如，跑車的最小離地間隙會較小，而SUV的離地間隙會較大。

漢蘭達是豐田生產(chǎn)的一款汽車，也是豐田家族中的大型SUV。它擁有寬敞的車身和創(chuàng)新寬敞的內(nèi)部空間。