大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下新能源汽車電機降溫的問題，以及和新能源汽車電機過熱處理的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

新能源汽車的電機主要起到將電能轉(zhuǎn)化為機械能能夠幫助汽車行駛。那么新能源汽車電機溫度過高怎么辦呢？當新能源汽車電機溫度過高時，我們應盡量將車子?？吭诼愤?，讓車子降溫之后再開車；如果電機溫度過高還繼續(xù)開車的話，很有可能會導致內(nèi)部的電氣故障，從而會引發(fā)過熱風險。

因此，我們可以考慮在電機內(nèi)安裝一個冷卻循環(huán)系統(tǒng)，這樣在高溫環(huán)境下也不會因為工況大而突然升高溫度了，只要安裝好了冷卻系統(tǒng)，一般情況下不會出現(xiàn)電機過熱的情況了，它對電機也有一定的保護作用。

新能源汽車對電機需要冷卻液，電池充放電會產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，以保證電池性能。此外，電機、電機控制器以及DC/DC工作時也會產(chǎn)生熱量，需要使用冷卻液進行冷卻。

無可否認，新能源汽車的關注程度一天比一天高，尤其是目前比較常見的電動汽車，從高顏值到舒適度，從經(jīng)濟性到科技感，即便是迷戀傳統(tǒng)發(fā)動機轟鳴聲的老司機們，也對電動汽車獨具個性的有趣設計充滿好奇。

答案是肯定的，電動汽車也是需要冷卻液的，電池充放電會產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，以保證電池性能。此外，電機、電機控制器以及DC/DC工作時也會產(chǎn)生熱量，需要使用冷卻液進行冷卻。

由于是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是電解液體，不然很容易發(fā)生短路。

隨著新能源汽車的市場比例增加，相信無水冷卻液在未來將會進一步普及，逐漸取代含水冷卻液，擁有更廣闊的前景。

和解決電腦死機，手機卡頓的方法一樣，重啟就能解決大部分問題。純電動汽車其實也可以看做一個大個頭的電子產(chǎn)品，所有電子系統(tǒng)和主機的供電都由發(fā)動機艙內(nèi)的小電瓶負責。

此時只要用扳手擰下小電瓶的負極接線并保持斷開5分鐘左右，讓車輛車載系統(tǒng)處于徹底斷電狀態(tài)，之后再將小電瓶負極線擰緊恢復。

此時車輛的系統(tǒng)經(jīng)過斷電處理后，可視為“重啟”，所有標定和檢測都恢復初始值，此時再啟動車輛，幾乎都可以順利成功。

動力電池絕緣故障可能原因：電動汽車電池箱或插件進水，電芯漏液，環(huán)境濕度大，絕緣誤報，整車其他高壓部件（控制器、壓縮機等）絕緣不過。

處理方法：正極對地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判斷為負極電路漏電；負極對地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判斷為正極電路漏電。根據(jù)漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位，然后根據(jù)不同情況進行分析處理。