大家好，德龍攪拌車性能參數(shù)相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括德龍f3000前四后八混凝土攪拌車340馬力油耗也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于德龍攪拌車性能參數(shù)和德龍f3000前四后八混凝土攪拌車340馬力油耗的一些知識(shí)點(diǎn)，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

攪拌車有多少噸

專用攪拌車的自身重量要看是多少方的

現(xiàn)在的攪拌車從3方-18方都有專用車ABC

常規(guī)的12方的攪拌車空車重量大概有14噸加上12方的混凝土按2.5計(jì)算的話大概是30噸那么總重是44噸左右

陜汽德龍F(tuán)3000混凝土攪拌車上坡無力的原因

如果你的陜汽德龍混凝土攪拌車在使用過程中出現(xiàn)，上坡時(shí)感覺無力提速慢，但在平路行駛感覺不明顯的癥狀時(shí)，那么你需要初步判斷可能是混合氣偏稀，高壓火花弱，點(diǎn)火時(shí)間失準(zhǔn)，進(jìn)、排氣不暢導(dǎo)致的。下面我們與大家交流如何檢查分析故障：

在以上列舉的故障中點(diǎn)火提前角下降過大的故障原因最為復(fù)雜，所以今天我們著重對(duì)這種情況進(jìn)行講解：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角。現(xiàn)在的陜汽德龍混凝土攪拌車點(diǎn)火系統(tǒng)為雙缸同時(shí)點(diǎn)火的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，其初始點(diǎn)火提前角應(yīng)該不會(huì)自行發(fā)生變化，除非靶輪本身有制造或安裝上的缺陷使得曲軸位置信號(hào)(上止點(diǎn)信號(hào))失準(zhǔn)?；军c(diǎn)火提前角則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管壓力信號(hào)的不同而不同，顯然轉(zhuǎn)速信號(hào)(這里單指曲軸轉(zhuǎn)速，不考慮其位置)是不會(huì)有問題的(如有問題應(yīng)會(huì)出現(xiàn)缺火現(xiàn)象)。影響陜汽德龍混凝土攪拌車的進(jìn)氣歧管壓力的因素主要有進(jìn)氣歧管漏氣、排氣管有堵塞現(xiàn)象、氣缸的密封性、配氣相位等，由于電腦檢測空載時(shí)進(jìn)氣壓力正常、汽車高速行駛較正常、氣缸壓力正常，可排除前3個(gè)原因，因此應(yīng)檢查配氣正時(shí)記號(hào)。修正點(diǎn)火提前角最大的影響因素是爆燃傳感器，因無故障碼及拔下其插頭后路試時(shí)點(diǎn)火延遲，說明爆燃傳感器良好。檢查配氣正時(shí)記號(hào)，發(fā)現(xiàn)凸輪軸正時(shí)帶輪相對(duì)記號(hào)遲后一齒。校正后故障排除。推測陜汽德龍混凝土攪拌車的凸輪軸正時(shí)記號(hào)遲后一齒，對(duì)氣缸壓力、怠速時(shí)進(jìn)氣歧管真空度影響不大，且無凸輪軸位置傳感器，故怠速時(shí)點(diǎn)火提前角與正常相比沒什么區(qū)別，但對(duì)低速大負(fù)荷影響較大，點(diǎn)火推遲，故上坡無力。由于進(jìn)氣遲后角的增大對(duì)高速有利，彌補(bǔ)了其他角度對(duì)高速的不利影響，故高速行駛感覺不出明顯異常。

德龍f3000前四后八混凝土攪拌車340馬力油耗

油耗和車子的載重，車速都有關(guān)系。

沒有一個(gè)準(zhǔn)確值。

給你看個(gè)表。關(guān)于你這臺(tái)車的。

陜汽后雙橋12方燃油消耗參數(shù)表：

產(chǎn)品型號(hào) SX5255GJBJR404

滿載等速

燃料消耗量車速，km/h 30 40 50 60 70 80

檔位-- 9 9 9 9 9

油耗，L/100km-- 20.7 23.1 26.2 29.0 32.1

綜合油耗：百公里29.9升空載油耗： 50碼空載百公里22.2升