本篇文章給大家談?wù)剎rv1.8參數(shù)，以及本田xrv1對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望大家可以閱讀完，增長自己的知識(shí)，希望對各位有所幫助，可以解決您的問題，不要忘了收藏本站喔。

xrv發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

xrv發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是本田的i-VTEC智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率100kW/6500rpm，峰值扭矩169Nm/4300rpm。配備1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。采用本田最新的地球夢技術(shù)，最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm。1.5T是一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)L15BS。I-vtec系統(tǒng)是本田智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫。i-vtec系統(tǒng)已廣泛安裝在最新款本田汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上。本田的i-vtec系統(tǒng)可以連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)和氣門升程。它的工作原理是:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速變?yōu)楦咚贂r(shí)，電腦自動(dòng)將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸主動(dòng)齒輪中的小渦輪，使小渦輪在壓力的作用下，相對于齒輪殼體轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使凸輪軸在60度范圍內(nèi)向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變進(jìn)氣門的開啟力矩，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。同時(shí)，夢工廠還增加了缸內(nèi)直噴，可以精確控制噴油量，使混合氣燃燒更充分，從而降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。雖然沒有增壓系統(tǒng)，但本田將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的i-VTEC和直噴技術(shù)與更成熟的技術(shù)相結(jié)合，使得自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，本田的技術(shù)人員在看不到的地方花了很多時(shí)間，比如輕量化零件，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率和熱效率。對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在后期維護(hù)中更占優(yōu)勢。

本田xrv1***5和1***8的區(qū)別

本田xrv1.5和1.8的主要區(qū)別如下：

1、動(dòng)力參數(shù)不同

本田xrv1.5的動(dòng)力參數(shù)：最大功率96KW，最大馬力131P，最大扭矩155N.m；

本田xrv1.8的動(dòng)力參數(shù)：最大功率100KW，最大馬力136P，最大扭矩169N.m。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不同

本田xrv1.5使用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的配氣機(jī)構(gòu)是DOHC，供油方式是缸內(nèi)直噴；

本田xrv1.8使用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的配氣機(jī)構(gòu)是SOHC，供油方式是多點(diǎn)電噴。

3、最小離地間隙不同

本田xrv1.5車型的最少離地間隙是135mm；

本田xrv1.8車型的最少離地間隙是140mm。