1、在舒適性、可靠性、穩(wěn)定性等方面，多連桿要比雙叉臂更好。可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。但是相應(yīng)的，多連桿的構(gòu)造更復(fù)雜，所占空間更大，造價成本也比雙叉臂的更高。中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。

2、雙叉臂式獨立懸架好，區(qū)別在于動力跟舒適性方面，雙叉臂的總體性能較好。

3、雙叉臂比多連桿好，雙叉臂的上下平行的V字擺臂可以固定車輪，汽車進行上下位移時，車輪的接地面并不會發(fā)生什么變化，多連桿的優(yōu)點是彎道性能好。

4、雙叉臂式獨立懸架和多連桿二者的區(qū)別主要在于二者的構(gòu)造、功能特性以及應(yīng)用車型不同。

5、多連桿式懸掛更好，兩者都是同屬獨立懸架。多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。

6、性質(zhì)不同 多連桿：由連桿，減震器和減震彈簧組成的。雙叉臂：雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。