大家好，如果您還對寶馬m8參數(shù)不太了解，沒有關(guān)系，今天就由我們來為大家分享一下寶馬m8參數(shù)的知識，包括詳細(xì)介紹的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

寶馬最貴的車是哪一款

在生活水平穩(wěn)固上升的今天，人們的物質(zhì)水平也在慢慢提升，而人們對轎車的要求也開始提高，于是高級轎車開始出現(xiàn)在人們的視野里。在國內(nèi)的汽車市場上，一提到頂級轎車，最先浮現(xiàn)在人們腦海里的無疑是勞斯萊斯、賓利和邁巴赫，除了這幾種，寶馬7系和奔馳S級也屬于頂級轎車的行列，雖然奧迪A8L有一定的市場，但是在競爭力方面非常小。而我們今天要講的這個高級轎車并不在剛剛提到的幾種汽車之列

寶馬m8***詳細(xì)介紹

這個是8系不是M8！~停產(chǎn)很久的車了！~

1989年寶馬公司就在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標(biāo)是當(dāng)時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發(fā)可以追溯到1984年，在其研發(fā)的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由于率先使用了Auto CAD軟件及風(fēng)洞試驗來參與設(shè)計，使得8系的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，大大低于以性能著稱的635CSi的0.39。

最初發(fā)布的850i搭載了當(dāng)時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發(fā)動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達(dá)到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側(cè)氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產(chǎn)品750iL還要高。

1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發(fā)布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發(fā)動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發(fā)動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，并且降低了車身高度。

1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。

1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發(fā)動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。

1999年，由于在其生產(chǎn)的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產(chǎn)。

寶馬8系,當(dāng)時設(shè)計是作為超級車系列而生產(chǎn)，配備V8和V12發(fā)動機，生產(chǎn)的型號有：

830Ci 1992年

840Ci 1992-96

840Ci 1995-99

850i/Ci 1989-94

850Ci 1994-99

850CSi 1992-96

而M8則是沒最終投產(chǎn)。事實上8系的銷量都極少，總計銷量就3萬輛。