大家好，五菱之光怠速熄火相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括五菱之光冷車起動(dòng)怠速不穩(wěn)容易息火什么原因也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于五菱之光怠速熄火和五菱之光冷車起動(dòng)怠速不穩(wěn)容易息火什么原因的一些知識(shí)點(diǎn)，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)氣門出現(xiàn)了故障，首先可以先檢查下節(jié)氣門是否過臟，如果過臟就建議清洗節(jié)氣門，如果清洗完節(jié)氣門故障依舊，那就有可能是節(jié)氣門出現(xiàn)了故障，那就需要更換了。

汽車?yán)滠噯?dòng)熄火或抖動(dòng)是積碳原因。

積碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門內(nèi)壁，進(jìn)氣門頭部，進(jìn)氣道內(nèi)壁，活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁幾個(gè)部位。節(jié)氣們內(nèi)壁積碳過多，會(huì)造成進(jìn)氣量不足，使得啟動(dòng)困難或者怠速容易熄火，在水溫到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度后，由于節(jié)氣門開度過大超過正常怠速數(shù)值，以致電腦反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門閥板位置，造成怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低。

其實(shí)最容易出現(xiàn)積碳的部位不只是節(jié)氣門，是在進(jìn)氣門的頭部（進(jìn)氣道末端）位置。非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射是噴射在進(jìn)氣門頭部所在的進(jìn)氣空間的，其中的膠質(zhì)，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個(gè)部位。積碳表面是比較疏松的類似海綿狀。在停放了一夜或者較長(zhǎng)時(shí)間，冷車啟動(dòng)的時(shí)候，噴油器所噴射的燃油，開始大部分被積碳吸收。進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量不足，混合氣稀點(diǎn)火困難。隨著馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，多次噴射，進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油才足夠點(diǎn)火。這種情況下啟動(dòng)肯定會(huì)困難。更為嚴(yán)重的是，如果積碳在進(jìn)氣門頭部堆積過多，導(dǎo)致氣門封閉不嚴(yán)，這樣冷啟動(dòng)就更加困難。即使能夠勉強(qiáng)啟動(dòng)，也會(huì)很快熄火。而且這些被吸收的燃油隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，積碳中的燃油蒸發(fā)，被吸進(jìn)汽缸參與燃燒，這部分燃油是不受控制的，導(dǎo)致了混合氣過濃，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。

怠速不穩(wěn)可能有以下原因：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭過多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。

2、節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多

節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。

3、個(gè)別火花塞故障造成的火花塞火花過弱

火花塞也會(huì)積碳，積碳可以通過清洗來恢復(fù)火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會(huì)下降。個(gè)別氣缸上的火花塞火花弱，會(huì)影響到汽車性能，火花塞故障會(huì)使汽車出現(xiàn)“缺火”癥狀，但個(gè)別氣缸的火花塞出現(xiàn)輕微故障會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)癥狀。

4、燃油壓力故障

油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過?。挥蛪哼^高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。

5、各類零部件故障

進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏，燃油壓力故障，油壓過低、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。