本篇文章給大家談?wù)勛兯贄U與變速箱連接，以及自動(dòng)擋檔把是直接和變速箱連接的嗎對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長(zhǎng)，但是希望大家可以閱讀完，增長(zhǎng)自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問(wèn)題，不要忘了收藏本站喔。

汽車(chē)變速箱至掛檔桿之間的連接部分叫什么名字

車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車(chē)輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂“軟軸”就是像自行車(chē)線(xiàn)閘用的拉線(xiàn)那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內(nèi)芯之間有潤(rùn)滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車(chē)輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關(guān)系。軟軸通到車(chē)速表，使得指針能把車(chē)的行駛速度指示出來(lái)。同時(shí)，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿傳到車(chē)速表中間的滾輪計(jì)數(shù)器上，把車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計(jì)了下來(lái)，因?yàn)檐?chē)速和里程都是靠同一根軟軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)的，所以這兩個(gè)表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計(jì)數(shù)器累計(jì)。

自動(dòng)擋檔把是直接和變速箱連接的嗎

自動(dòng)擋檔把是直接和變速箱連接的，擋桿位置在中央扶手箱前面，目前傳統(tǒng)的自動(dòng)擋有兩種掛擋方式：一種是直排式，這種擋位設(shè)計(jì)非常普遍，設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是換擋相對(duì)比較直接、順暢，但缺點(diǎn)是在盲操作時(shí)容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋情況。另一種是階梯式，又叫蛇形擋位，同時(shí)也正好位置計(jì)算到駕駛室駕駛員左或右側(cè)，有的變速箱在駕員或前或后，就要合理設(shè)計(jì)拉桿或鋼絲拉。

發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱是如何連接的

是通過(guò)液力自動(dòng)變速器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

液力變扭器裝有三種葉輪。和發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的叫“泵輪”，和輸出軸相聯(lián)的叫“渦輪”，在它們內(nèi)周中央，起調(diào)節(jié)作用的叫“導(dǎo)輪”。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪和泵輪一起旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)泵內(nèi)的油推動(dòng)渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)。這就好像把兩個(gè)風(fēng)扇面對(duì)面地放在一起，開(kāi)動(dòng)一個(gè)風(fēng)扇，另一個(gè)風(fēng)扇也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)一樣。

導(dǎo)輪使渦輪甩出的油再次沖擊泵輪，使得扭矩增大。泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差別越大，扭矩就增加得越多。這就起到了變速器增大扭矩的作用。液力變扭器再配上一個(gè)行星齒輪變速器，可以改變不同的變速比和實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，就完全可以滿(mǎn)足汽車(chē)的要求了。