大家好，今天來(lái)為大家分享大眾cc可變懸掛的一些知識(shí)點(diǎn)，和大眾cc可變懸架軟硬調(diào)節(jié)是什么意思的問(wèn)題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問(wèn)題，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看吧！

大眾cc可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)是什么意思

大眾 cc可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)是指大眾 cc車型配備的可變懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛者的需求和路況自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，從而改善車輛的穩(wěn)定性和舒適性。軟懸架適合城市道路和平緩的路面，而硬懸架則適合高速公路和顛簸路面。這種可變懸架系統(tǒng)可以通過(guò)車內(nèi)的多功能駕駛座椅上的按鈕或車內(nèi)控制面板來(lái)操作。

大眾CC底盤(pán)解析 大眾CC前懸掛部分解析

大眾CC（車型詳解）自上市以來(lái)，就被大家冠以最美大眾車的美譽(yù)，無(wú)邊框車門則是它最大的特點(diǎn)之一，再加上優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)，讓大眾CC一直以來(lái)都備受年輕人喜愛(ài)。而這次的換代，讓大眾CC更是憑借外觀又坐收了不少粉絲。光看外型，大眾CC已經(jīng)超乎我們的期待，那么在我們看不到的地方，它是不是又符合我們的期待呢？本期操盤(pán)手帶你了解一下新一代大眾CC的底盤(pán)。

新一代CC拋棄了用了10年的P Q4 6平臺(tái)，換上了MQB平臺(tái)。平臺(tái)的更換對(duì)于大眾CC的底盤(pán)來(lái)說(shuō)影響還是比較大的。首先是用料方面有所不同，其次是底盤(pán)的平整度也得到了提升，以及各種細(xì)節(jié)的處理上也做得更加細(xì)心精致。

新CC同樣是采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，相比上一代車型不同的是，新款CC的底盤(pán)在防護(hù)方面得到了明顯的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板改用了全覆蓋的形式，同時(shí)中間護(hù)板的蓋板面積也擴(kuò)大了很多。

前懸掛部分：

前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)上與上一代相似，但在用料上略有不同。

也就是通過(guò)減振器阻尼可變，改變底盤(pán)特性。

駕駛員可以在中控屏上選擇“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”這三種不同的模式。每個(gè)模式的減振器阻尼會(huì)有不同。在走比較爛的路面時(shí)候，舒適模式能更好地過(guò)濾路面震動(dòng)。在高速行駛時(shí)，可以調(diào)節(jié)為“普通”模式，減震器會(huì)根據(jù)路況做出最佳調(diào)整。在想激烈駕駛一番的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)讓?xiě)覓熳枘岣?，在過(guò)彎、變道、急加減、速的時(shí)候，車身的側(cè)傾和點(diǎn)頭抬頭都更加小，更適合激烈駕駛。

電腦會(huì)根據(jù)車身和底盤(pán)上的一系列傳感器（包括輪速、車速、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、車輛負(fù)荷等傳感器）來(lái)收集車輛當(dāng)前狀況的各種數(shù)據(jù)，并分析車輛目前更適合選擇那一個(gè)預(yù)設(shè)好的調(diào)校，自動(dòng)選擇更適合當(dāng)下的模式。例如在突然的急加速、急變道等情況，控制器會(huì)在一瞬間改變減振器阻尼，讓車輛在各種復(fù)雜的駕駛情況都能趨于平穩(wěn)。

大眾cc可變懸掛能提高車身嗎

可以。

但是懸掛后，車頭會(huì)降低，車身會(huì)提高，這個(gè)車懸掛質(zhì)量較為不錯(cuò)，尤其是在不平攤，砂石路面，優(yōu)點(diǎn)較為突出。懸掛功能車的整體性能會(huì)提高。