本篇文章給大家談?wù)劚捡Y后輪轉(zhuǎn)向，以及奔馳后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向有哪些車對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長(zhǎng)，但是希望大家可以閱讀完，增長(zhǎng)自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問(wèn)題，不要忘了收藏本站喔。

奔馳后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向有哪些車

奔馳后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向有奔馳S級(jí)。

奔馳S級(jí)是由奔馳汽車打造的豪華商務(wù)轎車，同時(shí)也是不少土豪們的標(biāo)配。針對(duì)售價(jià)上百萬(wàn)的大型轎車而言，奢華感是必須要有的，這款車夸張的進(jìn)氣格柵、巍然聳立的車標(biāo)、修長(zhǎng)的車身都讓人感覺(jué)十分大氣。

內(nèi)飾方面，更是要用令人震驚來(lái)贊美，觸手可及的均是軟皮包裹和桃木，再加上出眾的品控，堪稱完美。買奔馳S級(jí)需要切記一件事，那就是絕對(duì)要選擇動(dòng)力最強(qiáng)的那款，因?yàn)閷?duì)于這種尺寸較大的車來(lái)說(shuō)，大排量V型機(jī)才符合身份。

奔馳S400標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向嗎

奔馳S400是選裝后輪轉(zhuǎn)向。

標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距車型均可選裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)版本不同后輪最大轉(zhuǎn)向角為4.5°或10°。選裝最大轉(zhuǎn)向角為10°高階版后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，S級(jí)長(zhǎng)軸距版的最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8m，較無(wú)后輪轉(zhuǎn)向車型縮短了1.7m之多，成績(jī)甚至優(yōu)于第八代高爾夫（10.9m）。

上述變化等效于前輪轉(zhuǎn)向比減小15%，同樣車輪轉(zhuǎn)角下方向盤(pán)輸入量只需要原來(lái)的85%。

受制于后輪拱空間，高階版后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大只能兼容255/40 R20輪胎，標(biāo)準(zhǔn)版后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則無(wú)此約束。

后輪轉(zhuǎn)向誕生的原因：

在狹窄道路上行駛，通常需要大角度打方向盤(pán)，內(nèi)輪差對(duì)轉(zhuǎn)向靈活性的影響尤為顯著。汽車的軸距越長(zhǎng)，內(nèi)輪差就越大，前后輪之間的脫節(jié)感愈發(fā)明顯。

駕駛長(zhǎng)軸距車型往往需要為車尾留出更多空間，避免發(fā)生剮蹭，這便是老司機(jī)口中的“拐大彎”。為了規(guī)避軸距的負(fù)面作用，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

奔馳后輪轉(zhuǎn)向建在哪里

奔馳的后輪轉(zhuǎn)向在前輪。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示奔馳汽車后輪轉(zhuǎn)向是根據(jù)轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)前輪轉(zhuǎn)角信號(hào)，控制轉(zhuǎn)向電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)液壓泵向轉(zhuǎn)向器提供助力，再通過(guò)后輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從而使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。奔馳的后輪轉(zhuǎn)向角度為10度，它的工作邏輯是當(dāng)車速低于60公里每小時(shí)，前后車輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車速高于60公里每小時(shí)，前后車輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)。