柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)油尺冒機(jī)油咋回事 柴油機(jī)機(jī)油尺噴油是怎么回事
我的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺排機(jī)油什么原因
柴油機(jī)從機(jī)油尺排機(jī)油的原因有以下幾點(diǎn):(1)油氣分離器堵塞或油氣分離器上小活塞發(fā)卡或小活塞上濾網(wǎng)、通氣管堵塞。(2)氣門挺柱孔旁邊的泄油孔堵塞或孔徑過小。(3)活塞環(huán)和缸套磨損嚴(yán)重,個(gè)別缸嚴(yán)重拉缸,大量高壓氣體泄漏到曲軸箱。(4)活塞環(huán)斷裂或咬死在環(huán)槽中,活塞破裂,高壓氣體竄人曲軸箱。(5)增壓器渦輪端嚴(yán)重松曠,致使使用排氣制動(dòng)時(shí),大量高溫高壓廢氣通過增壓器渦輪端、增壓器回油管進(jìn)人曲軸箱。(6)機(jī)油油面過高。
柴油機(jī)機(jī)油尺噴油是怎么回事
因?yàn)榍S連桿活塞機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加之發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)燃燒室廢氣從活塞環(huán)竄入曲軸箱造成曲軸箱壓力過大,飛濺機(jī)油從機(jī)油尺噴油。
正常機(jī)油箱都有些氣體,所以機(jī)體上都有排氣孔,一般用一個(gè)管子接到外面,到車底下,它要堵了,廢氣就從機(jī)油尺空排出,檢查一下看排氣管堵沒堵。
機(jī)油標(biāo)尺處噴油檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和活塞環(huán)與氣缸壁的配合間隙是否過大,機(jī)油是否加多了,或呼吸器堵,pvc失效,機(jī)油尺沒塞緊。確定原因進(jìn)行調(diào)整清理。
擴(kuò)展資料:
常規(guī)機(jī)油尺都會(huì)有明顯的上限位與下限位,只要確保檢測(cè)出的機(jī)油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當(dāng)然是最好。在這需要注意的一點(diǎn)是,機(jī)油不是越多越好,油液液面越高,其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力越大(因?yàn)榍S是需要不停攪動(dòng)油底殼機(jī)油來實(shí)現(xiàn)飛濺潤(rùn)滑),理想情況下,可將液面保持在中間位置偏下一點(diǎn),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力最小油耗最低,同時(shí)潤(rùn)滑性能也能保持穩(wěn)定。
發(fā)動(dòng)機(jī)老從機(jī)油標(biāo)尺處噴機(jī)油怎么回事
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺噴機(jī)油的主要原因:
1、機(jī)油加太多了。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)的通氣通道被堵塞。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁與活塞環(huán)的間隙超過極限,產(chǎn)生縮氣。
4、機(jī)油中有水使機(jī)油變質(zhì)。
機(jī)油標(biāo)尺處噴油檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和活塞環(huán)與氣缸壁的配合間隙是否過大,機(jī)油是否加多了,或呼吸器堵,pvc失效,機(jī)油尺沒塞緊。確定原因進(jìn)行調(diào)整清理。
機(jī)油尺在靜止?fàn)顟B(tài)下檢查最為正確,相隔一夜或停車半小時(shí)后,看機(jī)油尺一定要看準(zhǔn)正確油面位置,看機(jī)油尺不能看一面,而是正反都要看,以少的一面為準(zhǔn),不能肯定時(shí)擦干凈后再看,只看一面有時(shí)由于捅管壁上的機(jī)油附在尺上會(huì)造成一種假象。
注意事項(xiàng):
1、在檢查機(jī)油量之前,首先要知道一個(gè)檢查的前提條件,那就是車輛的位置必須處于水平狀態(tài)。因?yàn)橛偷讱ひ话愣际浅什灰?guī)則狀,而機(jī)油尺的刻度是參照在水平狀態(tài)下,機(jī)油在油底殼中的上限和下限。
2、如果車身傾斜了,在機(jī)油尺位置并不會(huì)改變的前提下,油底殼中的機(jī)油就會(huì)隨之流向最低處,如此測(cè)出來的機(jī)油量是不準(zhǔn)確的。
3、如果在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候檢查機(jī)油,測(cè)出來機(jī)油量也是不準(zhǔn)確的。最好就是在換完機(jī)油之后,讓車先運(yùn)行幾分鐘,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)讓車?yán)潇o幾分鐘,之后才拔出機(jī)油尺檢查機(jī)油是否加到位。
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