大家好，今天小編給大家介紹整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)改變后輪角度，實(shí)現(xiàn)高速、低速過(guò)彎時(shí)汽車(chē)保持平穩(wěn)、順暢。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前只有高端車(chē)型上有，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向的原理是利用控制系統(tǒng)，接受車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛信號(hào)，綜合判斷輸出適合的轉(zhuǎn)向角度，驅(qū)動(dòng)絲杠使得后輪產(chǎn)生小幅度轉(zhuǎn)向，提升高速過(guò)彎穩(wěn)定性。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是能降低高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向靈敏度，保持方向盤(pán)穩(wěn)定，即使遇到突發(fā)情況也能操作平順。劣勢(shì)是大型豪華車(chē)軸距加長(zhǎng)雖然為乘坐空間提供舒適性，卻對(duì)操控性產(chǎn)生負(fù)面影響，無(wú)論是低速轉(zhuǎn)彎還是高速行駛穩(wěn)定性都有一定影響。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要液壓或電動(dòng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，將轉(zhuǎn)向盤(pán)與伺服轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪之間的轉(zhuǎn)向柱斷開(kāi)。在斷開(kāi)位置，加入轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置，由電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成，按照車(chē)輛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角調(diào)整轉(zhuǎn)向角度。由于疊加的轉(zhuǎn)向角，該系統(tǒng)也稱(chēng)為疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

奔馳、寶馬和奧迪都具備整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。奔馳的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱(chēng)為“Direct-Steer”，能根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比例，提高操控性。寶馬的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱(chēng)為“IntegralActiveSteering”，能根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比例和轉(zhuǎn)向角度。奧迪的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱(chēng)為“DynamicSteering”，能根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比例和轉(zhuǎn)向角度，提高操控性和穩(wěn)定性。