很多朋友對(duì)于前驅(qū)車避免推頭和前驅(qū)車推頭如何解決不太懂，今天就由小編來(lái)為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

前驅(qū)車推頭如何解決

前驅(qū)車推頭的解決辦法：

1、對(duì)于第一種，通常發(fā)生在出彎。在極限狀態(tài)通過(guò)彎心之后，輪胎所有的附著力全部用在提供側(cè)向力，這時(shí)候一腳地板油下去，就超出附著力極限了。所以在出彎時(shí)，如果油門(mén)給太快就會(huì)發(fā)生推頭（后驅(qū)則是甩尾）。那具體要如何應(yīng)對(duì)呢？松掉油門(mén)即可；

2、對(duì)于第二種，通常發(fā)生在進(jìn)彎速度過(guò)快的時(shí)候。發(fā)生在彎心處的推頭比較難處理，因?yàn)橐坏┎僮鞑划?dāng)，可能直接朝著彎外就去了。既然所有的輪胎附著力都被用來(lái)轉(zhuǎn)向還不夠，無(wú)論如何都是轉(zhuǎn)不過(guò)這個(gè)彎的。那么在彎道足夠?qū)挼那闆r下，可以嘗試先把方向打直，然后全力剎車，等車速下降后，再嘗試進(jìn)彎。如果還是推，你只能怪自己為啥當(dāng)時(shí)用這么快的速度進(jìn)彎，然后可以考慮一下修車大概要花多少錢了；

3、對(duì)于第三種，往往發(fā)生在錯(cuò)過(guò)剎車點(diǎn)的情況下。直道末端速度過(guò)快，即使循跡剎車也不能將速度降到合理范圍，那就會(huì)出現(xiàn)剎車時(shí)的推頭。無(wú)論是前驅(qū)還是后驅(qū)，都會(huì)發(fā)生這種情況。和剛才的解決方法一樣，打直，全力剎車，然后祈禱。在車速下降以后嘗試再次進(jìn)彎即可。如下圖所示，灰色如果是標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)彎線路的話，走黑色線路可以獲得更長(zhǎng)一點(diǎn)的直線剎車距離，這是最后的安全余量了。

前驅(qū)車推頭原因

推頭是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的一種失控現(xiàn)象，也叫做“轉(zhuǎn)向不足”。其重要原因之一是由于車輛的驅(qū)動(dòng)類型，比如FF前置前驅(qū)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的中心都在車頭，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪上。因此，在過(guò)彎時(shí)，由于慣性力的作用，車頭部分將前移，容易突破前輪的地面附著力而導(dǎo)致推頭。除此之外，車速過(guò)快時(shí)，超過(guò)了轉(zhuǎn)彎時(shí)車所能承受的極限速度也會(huì)導(dǎo)致前車和后車推頭的情況。前車因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪位置的原因，在轉(zhuǎn)彎時(shí)更容易推頭。而后車則由于重量均衡性較好，推頭發(fā)生的可能性相對(duì)較小。不過(guò)，推頭并不一定是克服不了的。當(dāng)發(fā)生推頭時(shí)，只需及時(shí)松開(kāi)油門(mén)并輕踩剎車，就能夠讓車回到正常軌道，避免車輛失控。當(dāng)然，最好的選擇是選擇全輪驅(qū)動(dòng)和機(jī)械式前、后限滑差速器的車型，這樣能夠有效提高車輛的操控性，減少車輛出現(xiàn)推頭的風(fēng)險(xiǎn)。