很多朋友對(duì)于懸架和底盤(pán)是什么懸架結(jié)構(gòu)不太懂，今天就由小編來(lái)為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

懸架

后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。

多連桿懸架實(shí)際上是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，用單連桿代替了雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力。如果抓地力提高了汽車的操控性，它也會(huì)提高。

多連桿獨(dú)立懸架也可以提高后排的乘坐舒適性。

全新國(guó)產(chǎn)版采用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。

匹配這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的都是采埃孚的8at變速箱。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為156馬力和250牛米。

中功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為184馬力和300牛米。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為258馬力和400牛米。

如果你對(duì)國(guó)產(chǎn)新版感興趣，可以試駕一下這款車，這是非常不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

國(guó)產(chǎn)新版本指導(dǎo)價(jià)29.39萬(wàn)元至40.99萬(wàn)元。因?yàn)閯倓偵鲜校@款車沒(méi)有優(yōu)惠。

懸架是什么

關(guān)于大家想要了解的“懸架是什么？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面：

前懸架類型：雙球節(jié)彈簧減振支柱；后懸架類型：多連桿式獨(dú)立懸架。以2021款改款320i運(yùn)動(dòng)套裝為例，該車長(zhǎng)寬高分別為4719mm、1827mm、1459mm，軸距為2851mm。2021款改款320i運(yùn)動(dòng)套裝搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是115kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱，其前懸架類型是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架類型是多連桿式獨(dú)立懸架，承載式車體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)方式是前置后驅(qū)，助力類型是電動(dòng)助力。

底盤(pán)是什么懸架結(jié)構(gòu)

最佳答案懸架方面，寶馬在上沿用了寶馬經(jīng)典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價(jià)車型代表的廉價(jià)，別具匠心的改進(jìn)可以創(chuàng)造傳奇。寶馬的工程師用連桿結(jié)構(gòu)取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂，從而消除了麥弗遜式懸架的弊端，提高了前輪的操控精度，同時(shí)又繼承了麥弗遜式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，另外，鋁合金材質(zhì)的連桿也大幅減輕了前懸架控制臂的重量，既保證的強(qiáng)度，又提升了車輪的回彈響應(yīng)速度。寶馬稱鋁合金材質(zhì)的下擺臂比普通鋼制擺臂輕約30%左右。值得一提的是寶馬所匹配的五連桿后懸架。事實(shí)上很多車型的后懸架都聲稱采用多連桿結(jié)構(gòu)，但是與寶馬復(fù)雜的五連桿結(jié)構(gòu)相比，五連桿設(shè)計(jì)已經(jīng)是多連桿結(jié)構(gòu)的極致。顧名思義，多連桿懸架是因?yàn)槠溆啥喔B桿組成，并且各個(gè)連桿可對(duì)車輪進(jìn)行多個(gè)方面作用力和定位角度進(jìn)行控制，因此多連桿懸架具有很大的調(diào)校空間。不過(guò)，連桿結(jié)構(gòu)使用的連桿越多結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，成本越高，因此如四連桿，雙叉臂等其他懸架結(jié)構(gòu)都是源于五連桿結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化改型。