動(dòng)力比較肉，起亞K5分別搭載了0L、6T和0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速前期，動(dòng)力有點(diǎn)疲軟，在經(jīng)濟(jì)模式下特別明顯，換到普通模式和運(yùn)動(dòng)模式后有所改善，；加速中后期，動(dòng)力充裕。

起亞K5混動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在紅燈起步時(shí)，瞬間充滿了信心，非常省油，百公里加速成績(jī)也很不錯(cuò)。通勤用車的話，0到60的提速真的很快，可以說(shuō)很猛。在市區(qū)行駛時(shí)，80后很少用，但四個(gè)人超車時(shí)也沒(méi)有問(wèn)題。

大岳起亞K5：力量大岳東風(fēng)起亞K5動(dòng)力強(qiáng)勁，能滿足日常需求；變速平穩(wěn)，日常操作無(wú)頓挫感，舒適性增強(qiáng)。大岳東風(fēng)起亞K5燃油經(jīng)濟(jì)性較差，平均百公里油耗10-11L，油耗偏高。好了，今天的介紹到此結(jié)束。

起亞k5的發(fā)動(dòng)機(jī)是165馬力和178馬力L4。新車將繼續(xù)搭載目前車型的0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。K5在同一個(gè)班里有著出色的實(shí)力水平。

起亞k5的駕駛體驗(yàn)非常出色，動(dòng)力十足，加速非常迅猛。懸掛系統(tǒng)非常穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)車身非常平穩(wěn)，駕駛起來(lái)非常舒適。座椅的支撐性非常好，長(zhǎng)途駕駛也非常舒適。車輛的噪音控制也非常出色，車內(nèi)噪音非常小。

起亞一貫規(guī)規(guī)矩矩、毫無(wú)特色的內(nèi)飾也讓K5暗淡了不少；配置不如自主品牌。座椅通風(fēng)和加熱是起亞的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前電子手剎、自動(dòng)泊車、坡道輔助等功能只能算是基本配置。