為什么說前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差能表征汽車的穩(wěn)態(tài)者響應(yīng)?
2023-10-31 15:50:43
作者:蔡金盛
因?yàn)樗潜碚鞣€(wěn)態(tài)響應(yīng)的具體參數(shù)。穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有三類:中性轉(zhuǎn)向,不足轉(zhuǎn)向,過多轉(zhuǎn)向。
用前、后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差(a1-a2)表示 轉(zhuǎn)向半徑的比值R/R0 靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M.中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)—使汽車前、后輪產(chǎn)生同一側(cè)偏角的側(cè)向力作用點(diǎn);S.M.—中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)至前軸距離和質(zhì)心至前軸距離之差與軸距地比值。
由于輪胎本身具有一定的可變形性,與路面不斷接觸的胎紋會(huì)在輪胎向右轉(zhuǎn)的時(shí)候,因重心的改變而稍微向左壓,這個(gè)向右轉(zhuǎn)與向左壓之間出現(xiàn)的角位差,便是輪胎的側(cè)滑角,它和輪胎的轉(zhuǎn)向力是相對(duì)應(yīng)的。
總之,輪胎的抓地力越大,那么輪胎可以彎曲的程度也就越大,進(jìn)而側(cè)偏力也就越大,車輛轉(zhuǎn)向也就更加容易,操控性能自然也就更為優(yōu)異。
主銷后傾角對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響主要通過“后傾拖距”使地面?zhèn)认蛄?duì)輪胎產(chǎn)生一個(gè)回正力矩,該力矩產(chǎn)生一個(gè)與輪胎側(cè)偏角相似的附加轉(zhuǎn)向角,它與側(cè)向力成正比,使汽車趨于增加不足轉(zhuǎn)向,有利于改善汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。
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