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為什么說前后輪側偏角絕對值之差能表征汽車的穩(wěn)態(tài)者響應?

2023-10-31 15:50:43 作者:蔡金盛

因為它是表征穩(wěn)態(tài)響應的具體參數(shù)。穩(wěn)態(tài)響應有三類:中性轉(zhuǎn)向,不足轉(zhuǎn)向,過多轉(zhuǎn)向。

用前、后輪側偏角絕對值之差(a1-a2)表示 轉(zhuǎn)向半徑的比值R/R0 靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.中性轉(zhuǎn)向點—使汽車前、后輪產(chǎn)生同一側偏角的側向力作用點;S.M.—中性轉(zhuǎn)向點至前軸距離和質(zhì)心至前軸距離之差與軸距地比值。

由于輪胎本身具有一定的可變形性,與路面不斷接觸的胎紋會在輪胎向右轉(zhuǎn)的時候,因重心的改變而稍微向左壓,這個向右轉(zhuǎn)與向左壓之間出現(xiàn)的角位差,便是輪胎的側滑角,它和輪胎的轉(zhuǎn)向力是相對應的。

總之,輪胎的抓地力越大,那么輪胎可以彎曲的程度也就越大,進而側偏力也就越大,車輛轉(zhuǎn)向也就更加容易,操控性能自然也就更為優(yōu)異。

主銷后傾角對汽車操縱穩(wěn)定性的影響主要通過“后傾拖距”使地面?zhèn)认蛄喬ギa(chǎn)生一個回正力矩,該力矩產(chǎn)生一個與輪胎側偏角相似的附加轉(zhuǎn)向角,它與側向力成正比,使汽車趨于增加不足轉(zhuǎn)向,有利于改善汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。

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