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伊蘭特開空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 伊蘭特開空調(diào)怠速抖動(dòng)

2023-10-20 09:23:09 作者:蔡金盛

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10年的伊蘭特怠速抖動(dòng)厲害??照{(diào)還漏氟,求解。

怠速抖,可能的原因很多。常見的是火花塞或點(diǎn)火線圈問題。建議用行車電腦檢查一下故障碼??照{(diào)漏氟那是有地方有泄漏,加壓查,逐段換管試

伊蘭特怠速不穩(wěn) 開空調(diào)抖動(dòng)怎么回事

只有開空調(diào)下才會(huì)怠速不穩(wěn),有以下原因:

1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯出錯(cuò),無法接收空調(diào)開啟的信號(hào)。當(dāng)無法判斷是否開啟空調(diào)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為是短暫的高負(fù)荷,試圖以提高轉(zhuǎn)速抵消怠速時(shí)的阻力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降下來的時(shí)候,又無法承受空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)載,再次提高轉(zhuǎn)速。來來回回,就表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。

2.空調(diào)控制電路出錯(cuò),無法發(fā)送空調(diào)開啟信號(hào)。與第一條同理,因?yàn)闊o法判斷空調(diào)開啟狀態(tài),ECU會(huì)連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速,表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。

3.空調(diào)電路故障,導(dǎo)致空調(diào)間歇性工作。當(dāng)空調(diào)不工作時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)皮帶是空轉(zhuǎn)無負(fù)載狀態(tài),所以不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載??照{(diào)壓縮機(jī)連續(xù)間歇性工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速,表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。

常情況下,幾乎所有車輛在開空調(diào)時(shí)怠速會(huì)有上升,一般提高100~150RPM都屬于正常。

開空調(diào)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)是用空調(diào)壓縮機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的,皮帶驅(qū)動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會(huì)因?yàn)轭~外的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而熄火,電噴控制,且皮帶傳動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的車輛怠速都會(huì)有所上升。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,控制和調(diào)整合適的怠速,保持發(fā)動(dòng)機(jī)在低功耗狀態(tài)下保持運(yùn)轉(zhuǎn),不被熄滅。

伊蘭特開空調(diào)怠速抖動(dòng)

這種情況是空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)合和斷開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化,屬于正?,F(xiàn)象。汽車在打開空調(diào)時(shí)會(huì)自動(dòng)的調(diào)高怠速以提升動(dòng)力,以抵消空調(diào)壓縮機(jī)的阻力?,F(xiàn)在有些車型可以做的更先進(jìn),怠速不會(huì)提高,但是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)的加大噴油量,以維持怠速轉(zhuǎn)速不變。

車輛的種類雖然多,構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞,也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化,鐵路車輛的外形開始有了改變,尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變,只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來說,車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主,輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

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