各位老鐵們，大家好，今天由我來(lái)為大家分享cvt變速箱怎么下坡制動(dòng)，以及自動(dòng)檔車CVT無(wú)極變速箱怎樣上的相關(guān)問(wèn)題知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。如果可以幫助到大家，還望關(guān)注收藏下本站，您的支持是我們最大的動(dòng)力，謝謝大家了哈，下面我們開(kāi)始吧！

CVT變速箱的車遇到長(zhǎng)下坡怎么辦怎么用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

1、行車電腦里有“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”這一項(xiàng)，建議長(zhǎng)期打勾；2、即使是沒(méi)有“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”這個(gè)選項(xiàng)，也是可以用檔位來(lái)限制的，就是掛低檔，這樣可以保持速度上升緩慢，但其實(shí)即使是掛了低檔，速度還是會(huì)上去的，不是不會(huì)上，只是上升緩慢，覺(jué)得快了就踩下剎車。長(zhǎng)下坡用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)制動(dòng)，不是說(shuō)完全不踩剎車。

cvt無(wú)級(jí)變速起步下坡問(wèn)題

我們時(shí)常聽(tīng)到CVT模擬多少擋位一說(shuō)，CVT雖然沒(méi)有擋位，卻可以模擬擋位;同時(shí)在操作擋位上，除了常見(jiàn)的P、R、N、D四個(gè)擋之外，還可以看到S、L、M等標(biāo)識(shí)。后面三者可能平時(shí)用的少，但遇到下坡路段可就能用上了。

比如長(zhǎng)下坡，單憑通過(guò)汽車剎車片制動(dòng)，會(huì)因剎車片過(guò)熱而導(dǎo)致剎車性能衰減，而利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車速則可以有效降低使用剎車的頻率。并且，此時(shí)應(yīng)該掛入L擋，沒(méi)有L擋可以掛入M手動(dòng)擋1擋，如果M擋也沒(méi)有，那就掛S擋，原理就是利后用變速箱的低檔提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣阻力來(lái)控制車速，注意是控制車速，而不是制動(dòng)，很多人喜歡說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)這說(shuō)法不準(zhǔn)確因?yàn)閱渭兛堪l(fā)動(dòng)機(jī)阻力并不能使汽車停止。

如果是下陡坡，比如地下車庫(kù)之類，通常需要掛L擋然后右腳備著剎車就足夠了。一些比較陡峭的山路也可以用車個(gè)擋，不過(guò)，如果車速比較快時(shí)最好不要掛L擋，否則將對(duì)變速箱造成極大沖擊，并且還不能保證行車的安全性。

現(xiàn)在的一些CVT車型已經(jīng)把輸出軸錐形輪的鎖止區(qū)間更加細(xì)分了。所以下不同的坡可以選擇更適合的檔位(錐形輪的鎖定位置)，既省油又省剎車還省腳力。

自動(dòng)檔車CVT無(wú)極變速箱怎樣上***下坡

當(dāng)踩住剎車在坡道上停住以后，可以拉起手剎，有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力加手剎，車輛都能在坡道停穩(wěn)。然后慢慢松開(kāi)剎車并將腳移到油門上，踩下油門感覺(jué)到車輛往前突的時(shí)候慢慢松開(kāi)手剎即可完成起步。

同樣是在坡道停住以后，將右腳在剎車踏板上緩緩移出一半位置，然后用左腳去踩住剎車。此時(shí)就可以空出右腳去踩油門了。松開(kāi)剎車的同時(shí)踩下油門，就能防止車輛起步后溜。

自動(dòng)檔汽車駕駛注意事項(xiàng)

自動(dòng)擋的車掛在空擋滑行并不能達(dá)到省油的效果，長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速箱內(nèi)的液壓管路中的油壓不足，不僅會(huì)增大摩擦力、降低潤(rùn)滑效果，同時(shí)還將損害自動(dòng)變速箱內(nèi)的摩擦片。

當(dāng)自動(dòng)擋車型車輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動(dòng)力余量時(shí)，車子還是會(huì)溜坡。因此，有時(shí)出于保險(xiǎn)，還是應(yīng)該配合手剎來(lái)起步。