大家好，關(guān)于自動(dòng)擋車沒停穩(wěn)掛n檔很多朋友都還不太明白，不過沒關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠頌榇蠹曳窒黻P(guān)于車子沒停穩(wěn)能掛空擋n么的知識(shí)點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關(guān)注下哦，希望對(duì)各位有所幫助！

自動(dòng)擋的車在行駛中可以掛N檔嗎

自動(dòng)擋的車在行駛過程中不可以掛空擋。

1、自動(dòng)擋車行駛過程中掛空擋，車輛制動(dòng)力會(huì)下降，可能引起追尾事故。

因?yàn)檐囕v處在空擋滑行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去聯(lián)系，汽車依靠自身慣性前進(jìn)。一旦出現(xiàn)緊急狀況需要制動(dòng)時(shí)，全部制動(dòng)力只能由剎車提供。而帶擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身會(huì)提供一定的牽制作用，加上剎車，車輛的制動(dòng)距離會(huì)縮短。此外，空擋滑行汽車容易熄火，導(dǎo)致剎車助力鼓失效，剎車性能下降。

2、掛空擋并不省油，有時(shí)甚至更費(fèi)油，與電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式有關(guān)。

電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主松油門，電腦就會(huì)讓車進(jìn)入滑行模式，這段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油；如果選擇空擋滑行，電腦會(huì)讓車進(jìn)入怠速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然噴油。這就是為什么有時(shí)空擋滑行更費(fèi)油的原因。

基于以上兩種原因，自動(dòng)擋的車在行駛過程中不可以掛空擋。

還有更嚴(yán)重的，如果在高速或者下坡的情況下，掛空擋脫離發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源的時(shí)候，很容易燒毀變速箱里面的摩擦片。這是因?yàn)樽兯傧涞妮敵鲚S在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榭論跆幱诘∷贍顟B(tài)下，然后導(dǎo)致供油不足，潤滑不夠，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱內(nèi)部升溫，最終高溫?zé)龎哪Σ疗?p>自動(dòng)擋汽車在沒有停住后掛n擋對(duì)車有什么危害

車輛行駛時(shí)如果掛空擋N擋，會(huì)導(dǎo)致變速箱損壞，所以不建議掛空擋N擋。

車子沒停穩(wěn)能掛空擋n么

車子沒停穩(wěn)，不建議掛空擋N擋。自動(dòng)擋車的N擋相當(dāng)于手動(dòng)擋的空擋，可以在等紅綠燈的時(shí)候放到N擋，但要注意路面的坡度，隨時(shí)踩剎車。

世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車的人是匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik，在1828年實(shí)驗(yàn)室里完成了電動(dòng)裝置。第一輛實(shí)際制造出來的電動(dòng)車是在1832年到1839年之間由美國人安德森發(fā)明的。

這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡(jiǎn)單，是不可再充電的。1899年，德國人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，用以替代當(dāng)時(shí)在汽車上普遍使用的鏈條傳動(dòng)。

他開發(fā)了Lohner-Porsche電動(dòng)車，該車采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這也是第一部以保時(shí)捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會(huì)上，該車以Toujours-Contente之名亮相，轟動(dòng)一時(shí)。

隨后，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載了兩個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī)，這樣就誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。但這輛車所采用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時(shí)速只有60公里。為了解決這些問題，波爾舍在這輛電動(dòng)車上在1902年加裝了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)來發(fā)電驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)，這也是世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車。

1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明了“反擊渦輪式蒸汽輪機(jī)”，用以帶動(dòng)輪車。1766年，英國發(fā)明家詹姆斯·瓦特（1736—1819）改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。