1、離合器的自由行程過小。也就是說(shuō)離合器膜片彈簧內(nèi)段與分離軸承之間的間隙過小，在離合不踩的時(shí)候，分離軸承處于緊壓的狀態(tài)所造成的離合器高，可以通過調(diào)整恢復(fù)正常離合間隙即可。 離合器摩擦片磨損過薄。

2、自己可以調(diào)。離合器踏板下邊和液壓軸之間有一個(gè)螺絲棍，那個(gè)就是液壓杠螺絲。往左擰是調(diào)低，右邊是高，把固定螺絲松開之后，擰棍，2圈就行，沒工具就只能找修配廠了。但不是很建議這么做。

3、回位彈簧拉力大 。離合助力缸損壞 。壓縮空氣壓力低。潤(rùn)滑不足 。分離軸承過緊。

4、馬3離合器通病有離合過高，離合過低或分離不清，離合器時(shí)高時(shí)低和離合器太重。由于離合器的故障，使得離合器分離形成不夠，進(jìn)而造成離合器分離不徹底而無(wú)法入檔。遇到這樣的情況，建議到修理廠去調(diào)整分離行程。

5、離合器的調(diào)節(jié)最好適中，不要太高也不要太低。

6、而液壓助力的離合，先檢查液壓系統(tǒng)是否有空氣或者漏油，若是沒有，可通過調(diào)整離合器總泵或者分泵上的推桿的長(zhǎng)度來(lái)解決。再有，有時(shí)離合器下的腳墊太厚也容易導(dǎo)致離合器低的現(xiàn)象。