動力上也能滿足我對他的一個需求，在日常方面空間這些地方的表現(xiàn)也是不錯的，難能挑到一輛自己喜歡的車，我是開車的駕駛員，所以就選擇了我喜歡的這輛日產(chǎn)奇駿。

日產(chǎn)奇駿試駕車輪胎 奇駿擁有著210mm的最小離地間隙。要知道同級別的CRV最小離地間隙僅130mm。當然，離地間隙只是最基本的門檻，可靠的四輪驅動系統(tǒng)才是最重要的。奇駿的5升發(fā)動機最大功率為186馬力，最大扭矩為246 Nm。

奇駿四驅的性能非常好。奇駿的四驅系統(tǒng)采用電磁離合器和凸輪控制的多片離合器結構，更加緊湊，零部件更少，重量更輕，同時響應速度也會更快。奇駿是在高交叉性能飛躍的基礎上發(fā)展起來的。

整體來看，超混電驅奇駿在長距離爬坡動力輸出依然強勁，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也十分出色。

所以綜合來看，2011款日產(chǎn)奇駿5L四驅質量不錯。奇駿（日產(chǎn)X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經(jīng)典的SUV，直指同級對手豐田rav4和本田crv。

奇駿車主有很多長途駕駛的經(jīng)歷，奇駿一次開2000km還是沒有問題的，從舊款對比、全新奇駿車輛配置兩個方面來進行分析。舊款奇駿包括CVT模擬七檔變速箱在內的各項配置，已經(jīng)能夠擁有一次開兩千公里的能力。