1、還是在賽車(chē)領(lǐng)域，不同的場(chǎng)地情況／不同的車(chē)手駕駛習(xí)慣，需要減振器提供不同的壓縮／回彈阻尼。而絞避牙避震一般可以通過(guò)活塞桿頂部／外缸筒底部的調(diào)節(jié)旋鈕實(shí)現(xiàn)快速阻尼力調(diào)節(jié)。

2、只有一個(gè)旋鈕，同時(shí)改變壓縮(compression)和回彈(rebound)阻尼：BC產(chǎn)品線中的V1，BR，DR，RM都是1 way調(diào)節(jié)的減震器(其中RM是倒立式減震器)。 2-way 調(diào)節(jié) 兩個(gè)旋鈕，一個(gè)負(fù)責(zé)壓縮，另一個(gè)負(fù)責(zé)回彈：ER帶外接氮?dú)馄?，而HM是倒立減震器。

3、你的壓縮阻尼和回彈油路控制著避震器的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)控制它們的運(yùn)動(dòng)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果沒(méi)有這些，你就像是騎著一個(gè)彈簧高蹺。它們都是通過(guò)控制阻尼油通過(guò)油孔的速度，控制油孔的尺寸決定油的流速。