大家好，關(guān)于解放j6氮氧傳感器的價(jià)格很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于解放j6p氮氧傳感器故障有時(shí)亮有時(shí)不亮的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

解放j6氮氧傳感器的位置

氧傳感器安裝在排氣歧管后面，氧傳感器前后各一個(gè)。

解放J6，是一汽解放汽車有限公司自主開發(fā)研制的商用車，具有可靠、經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力、安全、舒適的特點(diǎn)，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產(chǎn)品，功率覆蓋130-500馬力。

解放J6平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋達(dá)到中國(guó)商用車發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)。解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室內(nèi)在安全性、舒適性、科技性與美學(xué)設(shè)計(jì)的結(jié)合達(dá)到世界級(jí)水平。2007年解放將率先投放J6重卡平臺(tái)中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力，分別是4x2豪華版、4x2標(biāo)準(zhǔn)版和4x2、6x4經(jīng)濟(jì)版、6x4超強(qiáng)版。

特色

解放J6平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋三大總成達(dá)到國(guó)際水平，樹立了中國(guó)商用車發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)。2490系列的核心動(dòng)力是自主研發(fā)的具有國(guó)際水平的6DN、6DL發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)排量、扭矩最大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。2250系列主配動(dòng)力是從德國(guó)DUETZ公司引進(jìn)的130-280馬力系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

解放jh6氮氧傳感器的位置

解放j6氧傳感器安裝在排氣歧管后面，氧傳感器前后各有一個(gè)。氮氧傳感器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氮氧濃度，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)閉環(huán)控制的需要及車載OBD診斷系統(tǒng)的需要。一般裝在排氣管的催化劑后端?？蓱?yīng)用于氣體機(jī)或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括陶瓷探頭、線纜和處理芯片控制器，通過CAN通訊和ECU進(jìn)行通訊連接。氮氧傳感器核心元件是多孔的ZrO2氧化鋯陶瓷管，它是一種固態(tài)電解質(zhì)，兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑（Pt）電極。在加熱到一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，氧化鋯會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，電極兩側(cè)產(chǎn)生電荷移動(dòng)，移動(dòng)的電荷產(chǎn)生電流，根據(jù)產(chǎn)生電流的大小反映出氮氧的濃度不同，將氮氧的濃度通過CAN通訊反饋給電腦板ECU。

解放j6p氮氧傳感器故障有時(shí)亮有時(shí)不亮

解放j6p氮氧傳感器故障燈有時(shí)亮，有時(shí)不亮，可能是三元催化器堵塞了，這是肯定的，但不是太嚴(yán)重，還是應(yīng)該盡早處理。

如果傳感器頭接觸到水將會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞。所以當(dāng)加熱到工作溫度后，氮氧傳感器才開始正常的測(cè)量尾氣中的氮氧量。氮氧傳感器將氮氧化物值發(fā)送到CAN總線上，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過這些信息對(duì)氮氧化物的排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

氮氧傳感器使用注意事項(xiàng)

氮氧化合物傳感器在正常工作后實(shí)時(shí)地將排氣中NOx值傳送到ECU。ECU并不是通過監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)的NOx值來判斷排氣是否合格，而是通過一套氮氧化物監(jiān)測(cè)程序來對(duì)排氣中的NOx值是否超標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

只有在常規(guī)監(jiān)控程序超差后才會(huì)執(zhí)行附加監(jiān)控程序。如果常規(guī)監(jiān)控合格，將不執(zhí)行附加監(jiān)控程序，要想清除降扭的影響，監(jiān)控程序必須運(yùn)行，且結(jié)果必須達(dá)標(biāo)。