大家好，關(guān)于什么車可變轉(zhuǎn)向比很多朋友都還不太明白，不過沒關(guān)系，因?yàn)榻裉煨【幘蛠頌榇蠹曳窒黻P(guān)于奔馳C200L可變轉(zhuǎn)向比是什么意思的知識(shí)點(diǎn)，相信應(yīng)該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關(guān)注下本站哦，希望對(duì)各位有所幫助！

“整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向和可變轉(zhuǎn)向比”有什么不同

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向就是四個(gè)輪子同時(shí)轉(zhuǎn)向，如果在低于60碼，后輪會(huì)像反方向偏轉(zhuǎn)一點(diǎn)角度。提高靈活性，增加操控樂趣。如果超過60碼，后輪會(huì)和前輪轉(zhuǎn)向一致，提高穩(wěn)定性，高速變道就像平移過去的，很有自信心?？勺冝D(zhuǎn)向比就是說低速的時(shí)候方向盤打一圈就可以把輪胎打死高速相反。還有一種功能是打死方向盤如果是1.5圈，那么回正方向只需要0.5圈就回來了，非常快速。

奔馳C200L可變轉(zhuǎn)向比是什么意思

可變轉(zhuǎn)向比即根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，當(dāng)汽車道開始處于停車狀態(tài)，汽車速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)，提供小的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比;而當(dāng)汽車高速行駛或版者轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)，提供大的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的權(quán)穩(wěn)定性。

就是一般的車方向打到死百得1.5圈，可變的就是在車速慢的時(shí)候是1圈，跑起來就是1.5圈了，就是在1檔和倒檔行駛的時(shí)候方向盤轉(zhuǎn)的圈數(shù)少，是為了剛好的通過性，而且更省力。

擴(kuò)展資料：

可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在技術(shù)層面上并不是一個(gè)水平的，目前主要有兩種方式實(shí)現(xiàn)這種功能，一種方式是依靠特殊的齒條實(shí)現(xiàn)，原理簡(jiǎn)單，成本也相對(duì)較低，沒有過高的技術(shù)含量，而另一種就比較復(fù)雜，是通過行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。

機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)：

主要是在“齒輪齒條機(jī)構(gòu)”的“齒條”上做文章，通過特殊工藝加工齒距間隙不相等的齒條，這樣方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，齒輪與齒距不相等的齒條嚙合，轉(zhuǎn)向比就會(huì)發(fā)生變化，中間位置的左右兩邊齒距較密，齒條在這一范圍內(nèi)的位移較小，在小幅度轉(zhuǎn)向時(shí)(例如變線、方向輕微調(diào)整時(shí))，車輛會(huì)顯得沉穩(wěn)，而齒條兩側(cè)遠(yuǎn)端的齒距較疏，在這個(gè)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，齒條的相對(duì)位移會(huì)變大，所以在大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)(如泊車、掉頭等)，車輪會(huì)變得更加靈活。

汽車可變轉(zhuǎn)向比是什么

汽車可變轉(zhuǎn)向比是根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，當(dāng)汽車開始處于停車狀態(tài)，汽車速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)，提供小的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比。當(dāng)汽車高速行駛或者轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)，提供大的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

可變轉(zhuǎn)向比功能可以將方向盤的轉(zhuǎn)圈數(shù)變小，使汽車在低速時(shí)達(dá)到更好的轉(zhuǎn)向效果，使汽車具有更好的通過性。

機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)

主要是在“齒輪齒條機(jī)構(gòu)”的“齒條”上做文章，通過特殊工藝加工齒距間隙不相等的齒條，這樣方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，齒輪與齒距不相等的齒條嚙合，轉(zhuǎn)向比就會(huì)發(fā)生變化，中間位置的左右兩邊齒距較密，齒條在這一范圍內(nèi)的位移較小。在小幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（例如變線、方向輕微調(diào)整時(shí)），車輛會(huì)顯得沉穩(wěn)，而齒條兩側(cè)遠(yuǎn)端的齒距較疏，在這個(gè)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，齒條的相對(duì)位移會(huì)變大，所以在大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（如泊車、掉頭等），車輪會(huì)變得更加靈活。

這種技術(shù)除了對(duì)齒條的加工工藝要求比較嚴(yán)格之外，并沒有多少“高科技”在其中，缺點(diǎn)在于齒比變化范圍有限，并且不能靈活變化，而優(yōu)勢(shì)也很明顯——完全的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性較高，耐用性好，結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)單。