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可變懸掛實(shí)用性強(qiáng)嗎

可變懸掛實(shí)用性還是比較強(qiáng)大的：1、可變懸掛是指可以手動(dòng)或車輛自動(dòng)改變懸掛的高低或軟硬來(lái)適應(yīng)不同路面的行駛需求；2、關(guān)于懸掛的問題是消費(fèi)者比較關(guān)心的一個(gè)因素因?yàn)樗苯佑绊懙杰囕v的舒適性和操控性。然而以當(dāng)今的科技水平來(lái)說(shuō)普通的彈簧避震很難做到兩全其美；3、在人們不斷在汽車領(lǐng)域追求完美的過(guò)程中可變懸掛系統(tǒng)誕生了?？勺儜覓斓淖饔檬峭ㄟ^(guò)手動(dòng)或車輛自動(dòng)改變懸掛的高低/軟硬以適應(yīng)不同路面的行駛需求。

可變懸掛和空氣懸掛實(shí)用嗎

可變懸掛和空氣懸掛是實(shí)用的?？勺儜覓旖Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便適用范圍廣，一般的車的懸掛都可調(diào)?？諝鈶覓焓墙陙?lái)才出來(lái)的主要用在跑長(zhǎng)途的客車比如說(shuō)青年客車，德國(guó)奔馳客車的懸掛就是空氣懸掛?？諝鈶覓斓暮锰幒芏?，減震效果好。有很多空氣懸掛，還將傳統(tǒng)的底盤升降技術(shù)融入其中，在高速行駛時(shí)，一定是實(shí)用的。

可變懸掛和空氣懸掛實(shí)用的：

1、空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)；與大多數(shù)轎車目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設(shè)計(jì)目的；空氣懸掛系統(tǒng)多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛的越野車.上，以保證車輛能夠順利地通過(guò)泥濘、涉水、砂。石等路面。空氣懸掛系統(tǒng)是一種很先進(jìn)實(shí)用的配置。

2、可變懸掛應(yīng)該指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了，就會(huì)有硬的感覺，提升操控性能。

回彈阻尼大了，就會(huì)有反應(yīng)遲鈍的感覺，偏軟，可以提升乘坐舒適感。壓縮和回彈比值最好在1：3，回彈阻尼永遠(yuǎn)要大于壓縮阻尼，這樣減震器才能發(fā)揮作用。

（圖/文/攝：唐龍龍）@2019

可變懸掛有用性強(qiáng)嗎

好吧，懸架分為兩種。一種只能調(diào)整懸架減震器的阻尼力，另一種可以調(diào)整懸架減震器和彈簧的剛性。前者稱為半主動(dòng)懸架，后者稱為主動(dòng)懸架。半主動(dòng)懸架無(wú)法調(diào)整底盤的高度，而主動(dòng)懸架可以。一般而言，采用空氣懸架，該懸架既兼顧了乘坐舒適度又保證了操縱性。目前，配置底盤可調(diào)整高度的轎車一般在七八萬(wàn)美元以上，而越野車則在五六十萬(wàn)美元以上就具備了這一功能。可變懸掛的實(shí)用性還是比較強(qiáng)的?？梢允謩?dòng)或車輛自動(dòng)改變懸架的高低或軟硬，以滿足不同路面的行駛需求。懸掛問題是消費(fèi)者關(guān)心的因素之一，直接影響車輛的舒適性和可操作性。但是，從當(dāng)今的科技水平來(lái)看，普通彈簧的隔震難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)其美麗。在人們?cè)谄囶I(lǐng)域追求完美的過(guò)程中，可變懸架系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，能夠手動(dòng)或通過(guò)車輛自動(dòng)改變懸架的高低/軟硬，以滿足不同路面的行駛需要。