大家好,今天小編來(lái)為大家解答以下的問(wèn)題，關(guān)于老銳志空氣流量計(jì)的作用，老款銳志的空氣流量計(jì)在什么位置這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

銳志空氣流量計(jì)正常數(shù)據(jù)流

題主是否想詢問(wèn)“銳志空氣流量計(jì)正常數(shù)據(jù)流是多少”？2.5克每秒。銳志空氣流量計(jì)正常情況下，數(shù)據(jù)流在2.5克每秒，低于2.0克每秒說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣，高于4.0克每秒表明進(jìn)氣系統(tǒng)有一定的壓力，也就是說(shuō)額外負(fù)荷，都是不正常的。

豐田銳志空氣流量計(jì)工作原理

熱線與冷線溫度相差保持100℃。豐田銳志空氣流量計(jì)工作原理電橋處于平衡狀態(tài)時(shí)熱線與冷線溫度相差保持100℃，空氣流過(guò)空氣流量計(jì)時(shí)，熱線降溫電阻變小，冷線降溫電阻變大，于是電橋失去平衡。

老款銳志的空氣流量計(jì)在什么位置

一、空氣流量計(jì)介紹

空氣流量計(jì)的作用

空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的新鮮空氣量和進(jìn)氣溫度，ECU根據(jù)此信息進(jìn)行噴油量修正、冒煙限制以及EGR開(kāi)度控制。

2.安裝位置

該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，空氣濾清器后端

3.工作原理

3.1.空氣流量計(jì)的原理

空氣流量傳感器是將一些電子元器件集成在一塊陶瓷基片上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經(jīng)傳感器的時(shí)候會(huì)帶走部分熱量，此時(shí)ECU會(huì)控制膜片上的惠斯頓電橋?qū)δてM(jìn)行熱量補(bǔ)充，這就會(huì)引起電信號(hào)的變化，該信號(hào)傳送給ECU的時(shí)候，ECU會(huì)根據(jù)此變化計(jì)算進(jìn)氣量。

3.2.空氣溫度傳感器的原理

進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的電阻，當(dāng)進(jìn)氣溫度變化的時(shí)候會(huì)使該電阻的阻值發(fā)生變化從引起ECU端信號(hào)電壓的變化，ECU根據(jù)這個(gè)變化計(jì)算進(jìn)氣溫度。

3.3.氣流方向的判斷

在空氣流量計(jì)的熱膜兩端各有一個(gè)同樣的溫度電阻，當(dāng)氣流流過(guò)熱膜時(shí)會(huì)帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對(duì)于后端的溫度要低一些，ECU根據(jù)此信號(hào)來(lái)判斷氣流的方向！

4.空氣流量計(jì)的線路圖

5.控制策略

ECU會(huì)時(shí)刻監(jiān)控空氣流量計(jì)的工作狀況當(dāng)ECU判斷空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障的時(shí)候會(huì)采取相應(yīng)的控制，如下

4.1.發(fā)動(dòng)機(jī)MIL燈點(diǎn)亮，EGR系統(tǒng)退出工作，廢氣將不再參與系統(tǒng)工作；

4.2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)被限制在某一轉(zhuǎn)速，動(dòng)力受限；

4.3.空氣流量計(jì)發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不受影響，可以正常啟動(dòng)；

二、空氣流量計(jì)的檢測(cè)：和空氣流量計(jì)相關(guān)的故障碼