1、這樣我們就清楚了，雖然都對(duì)高速行駛的穩(wěn)定性有幫助，尾翼和擾流板的本質(zhì)區(qū)別是：尾翼能夠提供一個(gè)負(fù)升力，而擾流板沒(méi)有這個(gè)功能。

2、尾翼只能在車尾 跟機(jī)翼的攻角（機(jī)翼截面弦線與來(lái)流的夾角）相反， 用來(lái)增強(qiáng)下壓力。（飛機(jī)相反 產(chǎn)生升力）尾翼是擾流板的一種。

3、流體流速越大的地方壓強(qiáng)越小，根據(jù)這個(gè)原理設(shè)計(jì)出來(lái)的，兩種說(shuō)法都是同種東西，上方氣體通過(guò)路程比下方少，相同時(shí)間下方流速大，大氣壓往下作用，增強(qiáng)汽車抓地力。

4、尾翼是“汽車擾流器”。專業(yè)的叫法就是你所謂的擾流板。。主要是為了減少車輛尾部的升力～免得后輪輕飄飄的，可以增加抓地感～定風(fēng)翼麻不太一樣。