此外，由于是電子控制，車子不管處在何種狀態(tài)，只要可以正常提供足夠的電量，渦輪就可以一直工作（在不足要增壓的工況下可以通過渦輪增壓器的廢氣旁通閥泄壓），以便在起步時就可以提供足夠的動力。

這個還是因為成本太高了，除了電子渦輪以外還需要為電動渦輪提供單獨的48V供電系統(tǒng)，這樣會增加車輛的制造成本，所以電子渦輪目前只有少數(shù)車型在使用。對于普通車來說單獨的廢氣渦輪增壓才是最合適的選擇。

但常規(guī)的渦輪它的扭力攀升不是線性的，存在一個動力突兀的硬傷，所以低慣量渦輪就是將自身體積和旋轉葉片設計的更小，推動葉片旋轉的發(fā)動機廢氣量更少。