全時四驅，分時四驅，適時四驅的區(qū)別為：轉換時機不同、模式不同、經(jīng)濟性不同。轉換時機不同 全時四驅：全時四驅不能進行驅動模式轉換。

三者有根本上的區(qū)別，分時四驅是手動控制。適時四驅有的有按鈕有的是自動，自動的只有必要時自行啟動，按鈕的需要按按鈕才可啟動，全時四驅是指在行駛過程中全部開啟。

適時四驅（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)。

全時四驅一直在工作，適時四驅在需要時才工作，間歇四驅只在越野時才工作！分時驅動、分時驅動、恒時四驅的單獨描述基本上都是四輪驅動，只是結構、實現(xiàn)方法和性能不同而已，越野選擇間歇四驅就夠了。

適時四驅和全時四驅的區(qū)別如下：結構不同 適時四驅結構比較簡單，全時四驅結構較復雜。前后軸傳遞動力不同 適時四驅調(diào)整范圍較小，全時四驅調(diào)整范圍較大。中央差速器不同 適時四驅驅動慢半拍，全時四驅較快。

非全時四驅車型的結構不同于全時四驅和適時四驅。兼職四驅車型大部分不使用中央差速器，而是使用齒嵌式差速鎖。通常情況下，車輛采用兩驅，只有在必要時才鎖止中央差速鎖，使前后軸剛性連接，從而實現(xiàn)四驅的效果。