本篇文章給大家談?wù)勡囅ɑ鹨嫔w有聲音，以及引擎蓋處怎么還有對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長(zhǎng)，但是希望大家可以閱讀完，增長(zhǎng)自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問(wèn)題，不要忘了收藏本站喔。

車子熄火后引擎蓋處怎么還有滋滋聲音

這是正常的，是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)停車后溫度快速降溫而爆缸。

汽車在行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件溫度很高，如果停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸與活塞環(huán)、曲軸與連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，會(huì)由于溫度很高而粘在一起。等下次啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)有抱緊的現(xiàn)象，這就是常說(shuō)的抱缸、爆瓦。

擴(kuò)展資料：

抑制爆缸方法

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動(dòng)原理，是當(dāng)偵測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，則將點(diǎn)火提前角延后到不會(huì)爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)，再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。

爆震感知器是利用加速度傳感器來(lái)量測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度變化，也就是震動(dòng)。工程師在調(diào)校爆震感知器時(shí)會(huì)把爆震的震動(dòng)模式寫(xiě)入ECU中，一旦爆震感知器偵測(cè)出該震動(dòng)模式，ECU則判定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，隨即延后點(diǎn)火提前角。

較先進(jìn)的爆震感知器甚至能判定是哪一個(gè)汽缸爆震，而針對(duì)該汽缸個(gè)別延后點(diǎn)火提前角。

車子熄火了怎么引擎蓋還有電流聲一樣

電源接通后引擎蓋打開(kāi)能聽(tīng)到滋滋滋的類似電流聲。應(yīng)該不是ECU的聲音，打著火然后熄火，再接通電源，滋滋滋聲音會(huì)消失。汽車空調(diào)四個(gè)循環(huán)過(guò)程：

1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。

2、散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

3、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

車輛熄火后引擎蓋下有嗡嗡的響聲是怎么回事

2018款時(shí)尚型奧迪A6L，剛提車半月，往常一直沒(méi)有注意，近日偶然發(fā)現(xiàn)，車輛停止并熄火后，在駕駛員座位的左前方引擎蓋下，有嗡嗡嗡地聲音發(fā)出，就好像是電腦運(yùn)行的聲音一樣，大約持續(xù)一分鐘以上自動(dòng)停止。請(qǐng)問(wèn)這是怎么回事？是否屬于正常？完全正?，F(xiàn)象。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后溫度比較高，為了有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱風(fēng)扇根據(jù)電腦指令繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪等部件，到達(dá)允許溫度后自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，也就聽(tīng)不到聲音了。一般來(lái)說(shuō)是散熱風(fēng)扇啟動(dòng)的聲音，一般是剛下高速或擁堵路段后直接停車水溫高，溫度控制自動(dòng)開(kāi)啟的，你開(kāi)開(kāi)機(jī)蓋就看見(jiàn)了，屬于正常范疇@2019