各位老鐵們好，相信很多人對(duì)改裝剎車(chē)卡鉗和碟剎盤(pán)都不是特別的了解，因此呢，今天就來(lái)為大家分享下關(guān)于改裝剎車(chē)卡鉗和碟剎盤(pán)以及換卡鉗必須要換碟剎盤(pán)嗎的問(wèn)題知識(shí)，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來(lái)看看吧！

汽車(chē)改裝剎車(chē)合法嗎

汽車(chē)改裝剎車(chē)卡鉗是合法的，不過(guò)前提是要求裝配正規(guī)渠道的合格正品，而且制動(dòng)性能一定要超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不然就是非法改裝。

還有就是要根據(jù)車(chē)輛來(lái)選擇卡鉗，不然強(qiáng)勁的制動(dòng)力會(huì)使輪胎出現(xiàn)抱死打滑的現(xiàn)象，這時(shí)候ABS和EBD都沒(méi)什么用了，另外，改裝剎車(chē)卡鉗需要到車(chē)管所進(jìn)行備案的，不然過(guò)不了年檢，畢竟已經(jīng)涉及改變車(chē)輛的設(shè)計(jì)。

碟剎優(yōu)點(diǎn)

1、盤(pán)式剎車(chē)散熱性較鼓式剎車(chē)佳，在連續(xù)踩踏剎車(chē)時(shí)比較不會(huì)造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈的現(xiàn)象。

2、剎車(chē)盤(pán)在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車(chē)踏板的行程增加。

3、盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。

鼓剎換碟剎有必要嗎各有什么好處

沒(méi)有，合,在剎車(chē)時(shí)候摩擦將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能,優(yōu)勢(shì)是效果好,散熱快,靈敏.可以作成很大直徑的剎車(chē)片(例如高性能跑車(chē)的直徑可以達(dá)到35厘米甚至更大),一般動(dòng)力比較好的車(chē)都用碟剎,但是它的成本高,配件費(fèi)用也高.而鼓剎呢,就是液力或者空氣推動(dòng)鼓式制動(dòng)器來(lái)制動(dòng)車(chē)輪.鼓剎應(yīng)用的要早很多,載重汽車(chē)用的都是這種方式,優(yōu)點(diǎn)是便宜,缺點(diǎn)也就是碟剎的優(yōu)點(diǎn).

由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變汽車(chē)尤其是象PP這種發(fā)動(dòng)機(jī)前置的前驅(qū)動(dòng)型小車(chē)，剎車(chē)力道的分布中70-80%是靠前輪，只有約20%左右的剎車(chē)力由后輪負(fù)擔(dān)，所以出現(xiàn)剎車(chē)“剎不住”的這種現(xiàn)象，首先就應(yīng)從“前剎車(chē)”入手進(jìn)行改裝，后輪鼓剎力度并不比后輪碟剎差。

所以，“鼓剎”的主要缺點(diǎn)在于：剎車(chē)不是線(xiàn)性的，不好控制，還有熱衰退、水衰退之后的恢復(fù)能力較差。

所以，“鼓剎”的缺點(diǎn)不是制動(dòng)效能低，由于鼓剎的增勢(shì)作用，其實(shí)其效能反而高于碟剎，除非你是在超過(guò)百公里的時(shí)速下連續(xù)踩六、七次的重剎車(chē)，才有可能出現(xiàn)熱衰的現(xiàn)象，但一般人是不大可能這樣子剎車(chē)的其實(shí)這都是大家的偏見(jiàn)，鼓剎的剎車(chē)力度，遠(yuǎn)比碟剎大得多，一般咱們買(mǎi)東西，肯定是越貴的質(zhì)量越好啊，結(jié)果到了剎車(chē)這兒，就顛覆了平時(shí)的認(rèn)知，便宜的反而還更給力?為了幫大家解決疑惑，今天就從科學(xué)的角度，給大家講講鼓剎和碟剎，到底都是咋回事?

首先碟剎和鼓剎，雖然在顏值上差了十萬(wàn)八千里，但它們工作的原理很像：都是通過(guò)摩擦剎車(chē)片，產(chǎn)生摩擦阻力來(lái)使車(chē)輪減速，碟剎大家見(jiàn)得比較多，它的主要零件有兩個(gè)：一個(gè)是裝著剎車(chē)片的卡鉗僅供參考

換卡鉗必須要換碟剎盤(pán)嗎

不一定，這個(gè)看卡鉗的大小，與原廠剎車(chē)盤(pán)是不是能匹配

換剎車(chē)盤(pán)主要是獲得更大的摩擦力以及更好的散熱效果

通常剎車(chē)套裝里面，包括了剎車(chē)卡鉗，剎車(chē)油管，剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)片，橋位等配件

單獨(dú)買(mǎi)剎車(chē)卡鉗的比較少