總的來看，奧迪A8的底盤經(jīng)過減配之后顯得比較簡(jiǎn)陋，尤其是那個(gè)鋼板的后懸架下臂更加不是一款百萬豪車應(yīng)該有的東西。防撞梁的情況相對(duì)來說好很多，前后都是鋁合金的材料是下足了料。

款?yuàn)W迪A8底盤前后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，彈簧為空氣彈簧。智能車身平衡系統(tǒng)是A8L的一大亮點(diǎn)，不僅提高了舒適性，也有助于安全性。當(dāng)車輛檢測(cè)到側(cè)面撞擊時(shí)，會(huì)提前升起車身，讓更堅(jiān)固的部分面對(duì)撞擊，從而保護(hù)車內(nèi)乘員。

奧迪新A8L最小離地間隙128毫米；底盤是指汽車上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常行駛。

奧迪A8底盤最高可升7厘米，其懸掛中有個(gè)氣囊，通過充入和放出空氣改變里面的氣壓，這樣來調(diào)節(jié)車身高度，奧迪A8全系列都為空氣懸掛，這種底盤也叫自動(dòng)升降底盤，有4種模式可供選擇，普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式和自動(dòng)模式。

但在S8中，連桿更粗，懸掛難調(diào)，操控性提高。S8的行駛高度較低，采用了類似A8的自適應(yīng)空氣懸架。有自動(dòng)、舒適型、動(dòng)態(tài)、上升型四種可選，但每種懸掛都比標(biāo)準(zhǔn)A8配置稍硬。這是S8和A8的另一個(gè)區(qū)別。

奧迪a6盤它的平整度非常好，底盤被大面積的護(hù)板覆蓋，所以奧迪A8底盤空的空氣阻力非常好，底盤的隔音降噪效果也非常出色。而a8底盤經(jīng)過減配之后顯得比較簡(jiǎn)陋，尤其是那個(gè)鋼板的后懸架下臂更加不是一款百萬豪車應(yīng)該有的東西。