大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于獨立懸掛和非獨立懸掛的差異及成本情況，請您繼續(xù)往下閱讀。

B級轎車后懸掛的獨立懸掛和非獨立懸掛的空間和成本有哪些不同

一般來說，B級轎車的后懸掛應該是獨立懸掛，具體的成本情況不太確定，但是可以肯定的是，后排乘坐的舒適感覺會有所不同。而與空間關(guān)系不大，個人感覺非獨立懸掛的B級轎車是比較少見的。

獨立懸掛和非獨立懸掛的價格差異有多大

您好，尊敬的車主，具體的價格差異很難講，因為不同的車型之間的差價也是不一樣的。但可以肯定的是，獨立懸掛的成本至少是非獨立懸掛的2倍，有的甚至可能高出10倍。

獨立懸掛、非獨立懸掛和半獨立懸掛有什么區(qū)別

1、車輪連接方式不同

獨立懸掛：左右車輪之間沒有硬軸進行剛性連接，每個車輪的懸掛部件都只與車身相連。而非獨立懸掛則是通過硬軸進行剛性連接。

半獨立懸掛（扭力梁式半獨立懸掛）：介于獨立懸掛和非獨立懸掛之間，在非獨立懸掛的基礎(chǔ)上增加一個平衡桿，使車輪產(chǎn)生傾斜，以保持車輛的平穩(wěn)性。

2、適用車輛不同

非獨立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量大，強度高，主要適用于載貨汽車。

獨立懸掛：結(jié)構(gòu)復雜，質(zhì)量小，主要適用于轎車。

半獨立懸掛：多用于載重汽車、普通客車和其他特種車輛。

3、特點不同

獨立懸掛：兩側(cè)車輪安裝在車架（或車身）上，沒有車軸部件，每側(cè)車輪通過彈性懸掛與車架（或車身）連接。兩側(cè)車輪可以獨立跳動，互不影響，擁有更好的舒適性和操控性。

非獨立懸掛：兩側(cè)車輪聯(lián)動，舒適性不如獨立懸掛好，但在剛性和通過性上具有優(yōu)勢，能有效平衡兩側(cè)輪胎的磨損程度，保護輪胎。

半獨立懸掛：采用這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造簡單，承載力大。